<div data-empty="false"> أدى الرئيس الكولومبي الجديد اليميني أبيلاردو دي لا إسبرييلا اليمين يوم الجمعة، متعهدا في خطاب تنصيبه بشن حملة قوية على تهريب المخدرات واتخاذ إجراءات تقشفية ​لاستعادة الثقة في الاقتصاد. وفاز دي لا إسبرييلا في الجولة الثانية من الانتخابات التي جرت في يونيو على وعود باتخاذ إجراءات صارمة ضد ‌الجماعات المسلحة وتقليص حجم الجهاز الحكومي ​بما يصل إلى 40 بالمئة وإنعاش قطاع النفط والغاز. ودي لا إسبرييلا البالغ من العمر 48 عاما حليف للرئيس الأمريكي دونالد ترامب وكان يمثل أشخاصا لهم صلات بجماعات شبه عسكرية يمينية خلال عمله محاميا. ولم يسبق له أن شغل منصبا بالانتخاب من قبل.</div><div data-empty="false">وقال دي لا إسبرييلا في قاعدة كتيبة بيتشينشا العسكرية في كالي بعد أدائه اليمين في قاعة بجامعة قريبة بحضور شخصيات ومسؤولين "أتيت لأطوي فصلا طويلا من الاستسلام الوطني، ولأبدأ مع الشعب التحول الأعمق في مصيرنا". وأضاف "أبعث برسالة حازمة إلى الشعب الكولومبي: حان الوقت لاستعادة النظام والسلطة والحرية".</div><div data-empty="false">وقال الرئيس الجديد للقوات المجتمعة في القاعدة ⁠خلال خطاب استمر 75 دقيقة "أمام أفراد العصابات الإجرامية والجماعات الإرهابية المرتبطة بالمخدرات خياران: الخضوع لسيادة القانون أو مواجهة الرد الحازم من الدولة الكولومبية وقواتها الأمنية"، مضيفا أن خيار محادثات السلام مع الجماعات المسلحة "استنفد بالكامل".</div>وجاء انتخاب دي لا إسبرييلا في إطار تحول نحو اليمين يجتاح أمريكا اللاتينية. ففي بيرو والأرجنتين وتشيلي والإكوادور وبوليفيا وبنما، أعادت الاقتصادات الضعيفة وارتفاع معدلات الجريمة تشكيل أولويات الناخبين، مما أتاح لمرشحين متشددين من اليمين كانوا مهمشين في السابق كسب تأييد عبر التعهد باتخاذ إجراءات صارمة، في ظل ‌صعود عالمي للقومية اليمينية.وقد يتمكن دي لا إسبرييلا من تمرير بعض سياساته عبر مراسيم، لكن محللين يقولون إن كثيرا من مقترحاته سيتطلب دعما من كونجرس منقسم، وقد يجري تخفيفها خلال المفاوضات.وقال دي لا إسبرييلا "حان الوقت للقضاء نهائيا على آفة المحاصيل غير المشروعة"، مضيفا أنه سيستخدم الرش الجوي لمبيدات أعشاب لا تضر بصحة الإنسان أو البيئة لتدمير الكوكا، النبات المستخدم ‌في إنتاج الكوكايين.<div data-empty="false">وأضاف أن كولومبيا ستنضم، في أحد أوائل إجراءاته رئيسا، إلى برنامج "درع الأمريكتين" الذي أسسه ترامب. كما تعهد بتجميد الإنفاق ‌العام والسعي إلى إصلاح ضريبي لتبسيط نظام المدفوعات في البلاد وتعزيز الاستثمار والتوظيف، مع الحفاظ على البرامج الاجتماعية الشعبية التي وضع بعضها الرئيس السابق اليساري جوستابو ‌بيترو.</div><div data-empty="false">وقال دي لا إسبرييلا "أريد أن أقول لقادة الأعمال في كولومبيا، الكبار ‌والمتوسطين والصغار، إن هذه الحكومة ستكون شريكتكم في الاستثمار في كولومبيا. ومرة أخرى، سيكون ذلك قرارا آمنا ومربحا لكم". وتعهد بتوسيع أعمال التنقيب عن النفط والغاز، بما في ذلك من خلال "تطوير التكسير الهيدروليكي المسؤول والمستدام". </div>وقال "لا يمكننا أن ​نقبل بأن احتياطيات النفط المؤكدة لدينا لن تكفي ‌سوى لبضع سنوات أخرى، ولا أن نقبل بتراجع ​احتياطياتنا من الغاز"، مضيفا أن حكومته ستعمل على تعزيز شركة النفط الحكومية إيكوبترول. ودي ⁠لا إسبرييلا أول رئيس كولومبي في التاريخ الحديث يؤدي اليمين في مكان غير مبنى الكونجرس في العاصمة بوجوتا.<div data-empty="false">* سياسات مواتية للسوق وقيود مالية</div><div data-empty="false"> وقبل مراسم التنصيب، عقد اجتماعات ثنائية مع ملك إسبانيا ورؤساء الأرجنتين والإكوادور وتشيلي وباراجواي وبنما. وحضر أيضا جياني إنفانتينو، رئيس الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) الذي يواجه انتقادات، بينما أرسلت الولايات المتحدة وفدا ترأسه القائم ​بأعمال النائب العام تود بلانش. واتهم دي لا إسبرييلا ⁠بيترو، الذي لم يعترف بفوز الرئيس الجديد، بالتسبب ⁠في توسع نشاط الجماعات المسلحة، وفاز بفارق ضئيل في جولة الإعادة على حليف بيترو، السناتور اليساري إيفان سيبيدا. وقاد سيبيدا مسيرة صباحية في بارانكيا يوم الجمعة، وقال للمتظاهرين إن معارضة البلاد ستعمل على الدفاع عن الديمقراطية ودعا إلى عصيان مدني سلمي. </div>ورحب المستثمرون بأجندة دي لا إسبرييلا المواتية للسوق، لكن القيود المالية وارتفاع الدين العام يحدان من ⁠التوقعات بإحداث تغيير سريع. ودعا رئيس البورصة إلى تسهيل مشاركة المستثمرين الأجانب والأفراد، وخفض تكاليف المعاملات، وإلغاء الضرائب على توزيعات الأرباح، وزيادة نسبة أسهم إيكوبترول المتداولة علنا إلى 20 بالمئة.وأبدت اتحادات النفط والتعدين تفاؤلا، لكنها قالت إن التغييرات يجب أن تأتي سريعا إذا أرادت كولومبيا زيادة إنتاج الغاز وتلبية احتياجات ملحة أخرى. وقالت شركة كولومبيا ريسك أناليسيس للاستشارات في تقرير يوم الخميس إن الإدارة الجديدة ستركز على الأرجح أول 100 يوم لها على إجراءات يستطيع دي لا إسبرييلا اتخاذها مباشرة.وقال التقرير "من المرجح أن تشكل جهود الأمن ومكافحة الفساد أبرز ركائز الزخم المبكر، وإن كان ذلك إلى حد كبير من خلال حلول بديلة وإجراءات جزئية بدلا من ‌تنفيذ كامل النطاق".وأضاف "من المرجح أن تستجيب الأسواق إيجابيا على المدى القصير، كما يتضح من ارتفاع البيزو، لكن تبسيط الضرائب وإلغاء ضريبة الثروة سيقلصان على الأرجح إيرادات الدولة في وقت تظهر فيه احتياجات جديدة ​للإنفاق، لا سيما إذا اعتقد الكولومبيون أن هناك تراجعا عن المزايا التي وفرتها إدارة بيترو".واعتمد دي لا إسبرييلا بدرجة كبيرة على نائب الرئيس المنتخب خوسيه مانويل ريستريبو، وزير المالية السابق الذي سافر إلى واشنطن للقاء وزير الخارجية ماركو روبيو. وتشمل التعيينات الأخرى في الحكومة عمر بولا، المسؤول السابق في برنامج الأغذية العالمي الذي صار منتقدا للأمم المتحدة، وزيرا للخارجية، والميجور جنرال المتقاعد خورخي إدواردو مورا وزيرا للدفاع، وماريا أربوليدا، وهي مهندسة كهربائية، وزيرة للطاقة، وميجيل جوميز وزيرا للمالية. وقال جوميز إن العجز المالي بين سبعة وثمانية ​بالمئة من الناتج المحلي الإجمالي، وهو أعلى من الأرقام التي أعلنتها ‌الحكومة المنتهية ولايتها، وإن الإدارة الجديدة ستقدم إصلاحا ضريبيا يركز على النمو.

حليف ترامب رئيساً لكولومبيا.. حرب على المخدرات وتقليص الحكومة 40%

كشفت دراسة علمية حديثة أن الحركات الجسدية اليومية البسيطة قد تلعب دورا غير متوقع في دعم صحة الدماغ، من خلال المساعدة في تحريك السائل الدماغي الشوكي والتخلص من الفضلات التي قد تؤثر على وظائفه الحيوية.وبحسب البحث الذي نُشر في مجلة Nature Neuroscience، فقد توصل فريق من جامعة ولاية بنسلفانيا إلى أن الدماغ مرتبط ميكانيكيا بالجسم بشكل أكبر مما كان يُعتقد سابقا، حيث أظهرت النتائج أن انقباض عضلات البطن يمكن أن يُحدث تأثيرا مباشرا على حركة الدماغ داخل الجمجمة.آلية التأثير.. من البطن إلى الدماغأوضح الباحثون أن انقباض عضلات البطن يؤدي إلى ضغط على شبكة من الأوعية الدموية المرتبطة بالحبل الشوكي والدماغ، وهو ما يتسبب في دفع الدم داخل نظام وعائي يُشبه "النظام الهيدروليكي"، هذا الضغط ينتقل عبر ما يُعرف بـ"الضفيرة الوريدية الفقرية"، ما يؤدي إلى حركة طفيفة للدماغ داخل الجمجمة.وتشير الدراسة إلى أن هذه الحركة البسيطة تسهم في تعزيز تدفق السائل الدماغي الشوكي حول الدماغ، وهو السائل المسؤول عن نقل المواد وإزالة الفضلات التي قد تتراكم وتؤثر سلبا على وظائف الدماغ.وقال البروفيسور باتريك درو، أستاذ علوم الهندسة والميكانيكا وعلوم الأعصاب والبيولوجيا والهندسة الطبية الحيوية في جامعة ولاية بنسلفانيا والباحث الرئيسي في الدراسة، إن النتائج تقدم تفسيرا فيسيولوجيا جديدا لفوائد النشاط البدني على الدماغ.وأضاف: "عندما تنقبض عضلات البطن، فإنها تدفع الدم من منطقة البطن نحو الحبل الشوكي، ما يخلق ضغطا يؤدي إلى تحريك الدماغ. وتشير النماذج المحاكاة إلى أن هذا التحرك اللطيف يعزز تدفق السوائل حول الدماغ، وهو أمر يُعتقد أنه مهم لإزالة الفضلات والوقاية من الاضطرابات العصبية التنكسية".أدلة تجريبية باستخدام تقنيات تصوير متقدمةاعتمد الفريق البحثي على تقنيات تصوير عالية الدقة لدراسة الظاهرة، شملت التصوير المجهري ثنائي الفوتون، الذي يتيح مراقبة الأنسجة الحية بدقة عالية، إضافة إلى التصوير المقطعي الدقيق (microCT) الذي يوفر نماذج ثلاثية الأبعاد للأعضاء الداخلية.وخلال التجارب على الفئران، لاحظ الباحثون أن الدماغ يبدأ في التحرك مباشرة بعد انقباض عضلات البطن وقبل بدء الحركة الفعلية للجسم. كما أظهرت النتائج أن هذا التأثير يحدث حتى عند تطبيق ضغط خارجي خفيف على البطن في حالة التخدير الجزئي، دون أي حركة أخرى.وبحسب الدراسة، كان الضغط المستخدم أقل من ذلك المستخدم في قياس ضغط الدم البشري، لكنه كان كافيا لإحداث حركة واضحة في الدماغ، الذي عاد إلى وضعه الطبيعي فور زوال الضغط.محاكاة حاسوبية.. الدماغ كإسفنجةولفهم آلية تدفق السائل الدماغي، طور الباحثون نماذج حاسوبية متقدمة لمحاكاة حركة السوائل داخل الدماغ. وقاد هذا الجانب من الدراسة البروفيسور فرانشيسكو كوستانزو، أستاذ الهندسة والميكانيكا الحيوية والرياضيات في الجامعة.وأوضح كوستانزو أن محاكاة تدفق السوائل داخل الدماغ تمثل تحديا معقدا بسبب تعدد الحركات المتزامنة وتداخلها، مضيفا: "قمنا بتبسيط النموذج عبر تشبيه الدماغ بالإسفنجة، حيث يمكن للسوائل أن تتحرك عبر فراغاته".وأشار إلى أنه "تماما كما يتم تنظيف الإسفنجة المتسخة عبر الضغط عليها تحت الماء، فإن حركة الدماغ الناتجة عن انقباض عضلات البطن قد تساعد في دفع السائل الدماغي وتنظيفه من الفضلات".دلالات صحية محتملةيرى الباحثون أن النتائج قد تقدم تفسيرا جديدا لفوائد النشاط البدني المنتظم على صحة الدماغ، حيث إن حتى الحركات البسيطة مثل المشي أو شد عضلات البطن أثناء الوقوف قد تسهم في تحسين حركة السوائل الدماغية.وقال درو إن هذه الحركات "صغيرة للغاية لكنها تحدث باستمرار خلال الأنشطة اليومية، وقد يكون لها تأثير تراكمي مهم على صحة الدماغ".ورغم هذه النتائج، أكد الفريق أن هناك حاجة إلى مزيد من الدراسات لفهم كيفية تطبيق هذه الآلية على البشر بشكل كامل، وما إذا كانت تسهم في تقليل خطر الإصابة بالأمراض العصبية التنكسية المرتبطة بتراكم الفضلات في الدماغ.خلفية البحثشارك في الدراسة عدد من الباحثين من تخصصات متعددة، من بينهم باحثون في مجالات الهندسة والبيولوجيا والرياضيات، ما أتاح فهما متعدد التخصصات لهذه الظاهرة المعقدة.وقد أُجريت عمليات التصوير في مركز التصوير الكمي بجامعة ولاية بنسلفانيا، وهو أحد المرافق البحثية المتخصصة في تقنيات التصوير المتقدمة.

ثورة في علم الأعصاب.. حركة بسيطة "تغسل" الدماغ من السموم

يعمل الباحثون في الولايات المتحدة على تحويل مئات الآلاف من المناجم المهجورة، وخاصة مناجم الفحم، إلى بطاريات ضخمة لتخزين الطاقة المتجددة، في خطوة قد تعزز جهود البلاد في الاعتماد على الطاقة النظيفة وتقليل انبعاثات الكربون.وتشير الدراسات الحديثة إلى أن هذه المناجم القديمة، رغم أنها مهجورة منذ عقود، تمتلك القدرة الهيكلية والكيميائية اللازمة لتخزين الطاقة بطريقة فعالة وآمنة.ويستند هذا المشروع إلى مبدأ الطاقة الكامنة الناتجة عن الجاذبية، حيث يتم استخدام الكهرباء الفائضة الناتجة عن مصادر مثل الرياح والطاقة الشمسية لضخ المياه أو المواد الأخرى داخل المناجم، وتخزينها على شكل طاقة كامنة.وعند ارتفاع الطلب على الكهرباء، يمكن إطلاق هذه الطاقة عبر توربينات لتوليد الكهرباء بشكل فوري، ما يجعل النظام بمثابة بطارية عملاقة تحت الأرض.تقنية التخزين الهيدروليكي المضخّ (PSH)تشير الأبحاث الحديثة إلى إمكانية عمل المناجم المهجورة كنظم تخزين الطاقة الكهرومائية المضخّة (Pumped Storage Hydropower – PSH)، في هذا النظام، يتم ضخ المياه إلى مستويات أعلى داخل المنجم باستخدام الكهرباء الفائضة، لتُعاد عند الحاجة عبر التوربينات لإنتاج الكهرباء.وقد طور الباحثون في مختبر أوك ريدج الوطني (ORNL) أدوات نمذجة متقدمة تسمح بتقييم ما إذا كانت المناجم قادرة على دعم هذا النظام، بما في ذلك مخاطر التآكل الناتجة عن المعادن المتبقية وقدرة الأنفاق على تحمل قوة المياه عالية الضغط.أهمية المشروع وتحدياتهتسيطر أنظمة التخزين الهيدروليكي المضخّة حالياً على حوالي 88% من تخزين الطاقة على مستوى الشبكات في الولايات المتحدة، إلا أن توسيع نطاقها يواجه عقبات جغرافية، حيث تتطلب الخزانات الكبيرة والفروق الكبيرة في الارتفاع، وهو ما يحد من تطبيقها في مناطق مثل السهول الكبرى مقارنة بالولايات الجبلية مثل كولورادو، ومع ذلك، يوفر استخدام المناجم المهجورة حلا مبتكرا لتجاوز هذه القيود، مستفيداً من البنية التحتية القائمة مسبقاً.ويشير الباحثون إلى وجود حوالي 500,000 منجم مهجور في الولايات المتحدة، وغالباً لم يتم رسم خرائطها أو دراستها بالكامل، إعادة استخدام جزء من هذه المناجم يوفر فرصة لتوسيع تخزين الطاقة طويلة الأمد، مع ميزة الحفاظ على الطاقة المخزنة لفترات أطول مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون، التي تفقد شحنتها حتى عند عدم الاستخدام، ما يجعل نظام PSH أكثر موثوقية للاستخدام طويل المدى في الشبكات الكهربائية.آفاق المستقبلبينما يعرب فريق مختبر أوك ريدج الوطني عن حماسه لإمكانات هذه الفكرة، فإنه يشير إلى وجود تحديات تقنية قبل تطبيقها عملياً، ومع ذلك، توفر النماذج الجديدة وسيلة دقيقة لتحديد مواقع المناجم المناسبة ومعالجة مخاطر التآكل والضعف الهيكلي قبل البدء في المشاريع، وفي لمسة تاريخية، يمكن أن تكون نفس المناجم التي غذت العصر الصناعي في أمريكا، داعماً رئيسياً للتحول نحو الطاقة المتجددة في القرن الحادي والعشرين، ومثالاً على إعادة ابتكار البنى التحتية القديمة لتلبية احتياجات الطاقة المستقبلية.

تحويل الظلام إلى طاقة.. مناجم مهجورة تصبح بطاريات عملاقة

يسهم "نظام إدارة توزيع المياه الذكي"، في تعزيز تنافسية هيئة كهرباء ومياه دبي وتميزها على مستوى العالم من حيث تقليص نسبة الفاقد في شبكة المياه وكفاءة العمليات التشغيلية الميدانية الخاصة بمراقبة شبكة توزيع المياه في دبي والتحكم بها عن بعد على مدار الساعة.وأسهم النظام في زيادة عدد أجهزة قياس التدفق التي يتم مراقبتها بالكامل، ورفع عدد أجهزة مراقبة الضغط في أنابيب التوزيع خلال عام 2025 إلى 205 أجهزة، وزيادة عدد الصمامات الآلية التي يمكن من خلالها التحكم بشبكة التوزيع عن بعد إلى 198 صماما.وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، إنه انسجاماً مع الرؤية السديدة لصاحب صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله"، وإستراتيجية الأمن المائي لدولة الإمارات 2036، توظف الهيئة التكنولوجيا والابتكار لتعزيز استدامة الموارد وضمان الأمن المائي الحالي والمستقبلي.وأضاف أن الإدارة الفعالة للمياه والأصول وتحسين أتمتة وكفاءة العمليات أثمرت وصول نسبة الفاقد في شبكة المياه في دبي إلى 4.5% والتي تعد الأقل عالمياً، ورفع كميات التدفق المائي لتلبية الطلب المتزايد على المياه وفق أعلى معايير الجودة والتوافرية والاعتمادية والكفاءة.وأشار إلى أن "نظام إدارة توزيع المياه الذكي" يعتمد على نظام مركزي للمراقبة والتحكم عن بعد على مدار الساعة، ومعدات وأنظمة ذكية مبتكرة، ووحدات تحكم طرفية يتم تركيبها على نقاط اتصال أنابيب النقل مع التوزيع، ومن ثم ربطها مع أنظمة الإشراف والتحكم عن بعد للمياه "سكادا" ونظام إدارة هيدروليكي متطور.وتم تصميم هذا النظام وفق أفضل الممارسات العالمية باستخدام أنظمة التحليل الهيدروليكي المتطورة ليزيد كفاءة تحديد مواقع الأعطال وعزلها عن بعد، والذي يسهم مباشرة في خفض النفقات وتحسين تحليل حركة المياه واتخاذ القرارات.وتخطط الهيئة للتوسع الإضافي لشبكة توزيع المياه الرقمية لزيادة كفاءة وموثوقية عزل الشبكة عن بُعد وإدارة التدفق والضغط لتعزيز سعادة المتعاملين.

"كهرباء دبي": 4.5% نسبة الفاقد في شبكة المياه بدبي وهي الأقل عالمياً

بعيداً عن صخب المدن الكبرى، وفي أعمق نقطة بنهر "يارلونج تسانجبو" بالتبت، تشرع الصين في بناء وحش هندسي لا يشبهه شيء في تاريخ كوكب الأرض، بتكلفة فلكية تتجاوز 168 مليار دولار.لا تكتفي بكين بمحاولة توليد طاقة كهرومائية تعادل ثلاثة أضعاف سد الممرات الثلاثة الشهير، بل إنها بصدد نسف التوازن الجيوسياسي في آسيا بالكامل عبر تحويل "خزان مياه آسيا" إلى ملكية خاصة.ويأتي هذا المشروع في وقت حساس جداً مع عودة دونالد ترامب إلى البيت الأبيض، حيث يرى مراقبون أن هذا السد يمثل جبهة صراع سيادية؛ فبناء الصين لـ "محرك طاقة" غير محدود سيعطيها الأفضلية المطلقة في تشغيل مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي الضخمة وتطوير الأسلحة ذاتية القيادة، وهو ما تعتبره إدارة ترامب تهديداً مباشراً للتفوق التكنولوجي الأمريكي وخرقاً للتوازنات الأمنية في منطقة المحيطين الهادئ والهندي.وتعتمد هذه المنظومة الكهرومائية على استغلال ذوبان الأنهار الجليدية في الهيمالايا، مما يضيف بعداً "جيومناخياً" خطيراً لمواجهة القواعد الفيزيائية المعتادة.وبينما يمثل سد" الممرات الثلاثة "حالياً المحطة الأقوى بإنتاج 100 مليار كيلووات/ساعة، يأتي مشروع "يارلونج تسانجبو" لينسف هذه الأرقام بإنتاج فلكي يصل إلى 300 مليار كيلووات/ساعة سنوياً.ومن الناحية الهندسية، يوضح لي كيانغ، رئيس الوزراء الصيني  ، أن المشروع يعتمد على تقنية "التعديل والتحويل" الثورية، التي تستخدم أنفاقاً ضخمة محفورة داخل الجبال لاستغلال السقوط الحر للمياه من ارتفاع 2000 متر.وتكمن الإضافة النوعية هنا في أن الصين تواجه تحدي "التغير المناخي" بمقامرة كبرى؛ فذوبان الجليد المتسارع قد يزيد التدفق الآن، لكنه يهدد بجفاف شريان الحياة هذا في المستقبل، مما يجعل المشروع استثماراً انتحارياً ضد قوى الطبيعة.وتتجلى عبقرية التصميم في استغلال المهندسين لمنعطف "حدوة الحصان" الشهير، وهو ما أكد على أهميته الاستراتيجية يان تشي يونغ، الرئيس السابق لشركة إنشاءات الطاقة الصينية ، موضحاً أن المشروع ليس مجرد محطة كهرباء بل هو مشروع أمن قومي لترسيخ السيادة الصينية فوق سقف العالم.هذا التصميم يسمح بتوليد طاقة هائلة عبر تفجير أنفاق عملاقة تشق جبال الهيمالايا، لكنه يثير مخاوف برايان إيلر، مدير برنامج الطاقة والمياه والاستدامة في مركز ستيمسون بواشنطن، الذي يصف النظام بأنه "المقامرة التقنية الكبرى" التي قد تنهار أمام "الفيضانات الجليدية المفاجئة" ، وهي ظاهرة ناتجة عن انفجار البحيرات الجليدية الجبلية، والتي قد تحول السد إلى "تسونامي جبلي" يجتاح دول المصب في دقائق معدودة، مدفوعاً بضغط هيدروليكي لا يمكن صده.ويختم برايان إيلر تحذيراته بالتأكيد على أن غياب التعاون سيحول الهيمالايا إلى ساحة مواجهة مائية، بينما ترى أناميكا باروا، الأستاذة بمعهد التكنولوجيا الهندي، أن غياب الشفافية في البيانات يجعل العالم في حالة عمى تام أمام كارثة وشيكة.ومع تسارع البناء، يرى ريشي غوبتا، المدير المساعد بمعهد سياسات جمعية آسيا، أن الصين تسابق الزمن لفرض "واقع جيوسياسي" لا يمكن الرجوع عنه.وفي الجانب السياسي الدولي، تتخوف إدارة دونالد ترامب من تحويل هذه السدود إلى "حصون عسكرية" تحت الأرض؛ فالتجويفات الجبلية الضخمة والأنفاق المحفورة يمكن استخدامها لإخفاء ترسانات عسكرية بعيداً عن أعين الأقمار الصناعية الأمريكية.ويؤكد دارين ماجي، الأخصائي في شؤون الطاقة الكهرومائية الصينية بجامعة ويسترن واشنطن، أن امتلاك الصين لهذا المصدر يمنحها استقلالية تامة عن سلاسل توريد الطاقة العالمية، مما يحصنها ضد أي عقوبات اقتصادية قد يفرضها ترامب.وفي المقابل، حذر بيما كاندو، رئيس وزراء ولاية أروناشال براديش الهندية، من أن بكين تمتلك الآن "سلاح التدفق الهيدروليكي"؛ حيث يمكنها تعطيش الهند في أوقات السلم أو إغراقها في أوقات الحرب، وهو تكتيك حربي جديد يخشى الخبراء العسكريون أن يصبح "الواقع الجديد" في النزاعات الحدودية بين القوى النووية.وبعيداً عن صراعات القوى العظمى، يواجه سكان المنطقة مأساة إنسانية كبرى مع تهجير عشرات الآلاف قسرياً، وهو ما يثير قلق تيمبا غيالتسن زاملا، نائب مدير معهد سياسة التبت في دارامسالا، الذي أكد أن التهجير يهدف لطمس الهوية التبتية واستبدالها بالسيطرة التقنية الصينية.وتحذر روث غامبل، المؤرخة البيئية والثقافية بجامعة لا تروب الأسترالية، من أن تدمير هذا النظام البيئي سيؤدي لانقراض أنواع نادرة مثل النمر البنغالي الجبلي.ومع اقتراب اكتمال هذا "الوحش الهيدروليكي"، يجد العالم نفسه أمام منعطف تاريخي لا يقل خطورة عن سباق التسلح النووي؛ فمشروع نهر" يارلونج تسانجبو"ليس مجرد محطة لتوليد الكهرباء، بل هو إعادة رسم لخريطة القوة في آسيا.ويمكن استشراف ثلاثة سيناريوهات رئيسية: الأول هو "الحرب الهيدروليكية" الصامتة، حيث تستخدم بكين صنبور المياه لابتزاز دول الجوار سياسياً.والثاني هو كارثة "الارتقاء الطبيعي"، حيث يؤدي النشاط الزلزالي إلى انهيار السد وانطلاق "القنبلة المائية" لتدمير المصب.أما الثالث فهو "الوفاق الإجباري" تحت وطأة ضغوط ترامب، مما قد يجبر بكين على معاهدة دولية لتقاسم المياه. وبغض النظر عن المسار، فإن سد يارلونج تسانجبو أصبح بالفعل نقطة اللاعودة في الصراع الآسيوي، والصاعق الذي قد يشعل فتيل أزمة عالمية كبرى لا تعرف الحدود فوق سقف العالم.

بـ 168 مليار دولار.. ترامب وشي جين بينغ في "مُناطحة سيادية" فوق أخطر مشروع هندسي في التاريخ!

<div data-empty="false">تعد أهرامات مصر كنزاً أثرياً يبوح كل يوم بالجديد عن مكنون الحضارة المصرية القديمة، ويكشف أسراراً طوتها آلاف السنين تحت رمال صحراء مصر القاحلة.</div><div data-empty="false"> في أعماق الرمال المحيطة بهرم زوسر، يكمن نظامٌ متطورٌ لإدارة المياه أثار حيرة الباحثين وأذهلهم ويفصح عن عبقرية الهندسة في مصر القديمة.</div><div data-empty="false"> يُسلِّط هذا الكشف الضوء على فصلٍ منسيٍّ من الإبداع البشري، مُشيراً إلى أن المصريين القدماء استخدموا تقنياتٍ هيدروليكيةً متقدمةً في مشاريع البناء الضخمة، تتجاوز آثار هذا الاكتشاف النطاق التكنولوجي، وتدعو إلى إعادة تقييم المنظورات التاريخية للإنجازات المعمارية لبناة المملكة القديمة وفق sustainability-times.</div><div data-empty="false">يثير هيكل سقارة الغامض، المعروف باسم جسر المدير، فضول العلماء بعظمته وغموضه، يمتد الجسر على مساحة تقارب 1180 قدماً، وقد ظل الغرض منه محل جدل لسنوات، يقدم بحث حديث أجراه كزافييه لاندرو وفريقه من معهد CEA للتقنيات القديمة منظوراً جديداً، إذ يشير إلى أن هذا السور الحجري الضخم لم يكن مجرد غرض احتفالي أو دفاعي، بل كان بمثابة سد، يحجز مياه الفيضانات الموسمية من الوديان المجاورة ببراعة.</div><div data-empty="false">من خلال تحليل دقيق للتضاريس والمجاري المائية القديمة وأنماط التعرية، أعاد الباحثون بناء نظام مستجمعات مائية قادر على توجيه المياه إلى المنطقة المُحاطة، وقد دعم هذا الخزان المؤقت، القادر على استيعاب ما يصل إلى 14 مليون قدم مكعب من المياه، أنشطة بناء واسعة النطاق. وكانت الفيضانات الموسمية تُرسب رواسب غنية بالمغذيات في أحواض المصب، مما يعزز من فائدة الموقع، يُعيد هذا الاكتشاف تعريف الأهمية التاريخية لسقارة، مُشيراً إلى أن اختيار موقعها جاء لأسباب هيدرولوجية بقدر ما كان لأسباب دينية أو سياسية.</div><h2>كيف تم بناء الأهرامات هيدروليكيا؟</h2><div data-empty="false">كان التخزين الكافي للمياه أمراً بالغ الأهمية، ولكنه لم يكن سوى البداية، يكمن الابتكار الحقيقي في أعماق مجمع زوسر، حيث كشف خندق واسع، كان يُعتبر رمزياً بحتاً، عن شبكة من الأحواض والحجرات المترابطة. شكّل هذا "الخندق العميق" نظاماً قديماً لمعالجة المياه، حيث تستقر الرواسب الثقيلة أولاً، ثم تُنقل المياه الأكثر صفاءً إلى مناطق أبعد.</div><div data-empty="false">شغّلت هذه المياه النقية نظام رفع رأسي أسفل الهرم، عمودان رأسيان، متصلان برواق تحت الأرض بطول 656 قدماً، مكّنا جهاز تعويم من رفع كتل حجرية، رُفعت الكتل، الموضوعة على منصة عائمة، من خلال ضغط الماء المُضخّ في الأعمدة. وبمجرد وصولها إلى الارتفاع المطلوب، أمكن نقلها إلى الطبقات العليا من الهيكل، يشبه هذا النظام مصعداً هيدروليكياً، يستخدم قوة الماء لتقليل الجهد الميكانيكي، مما يدل على براعة المصريين في الهندسة.</div><h2>تكنولوجيا متطورة</h2><div data-empty="false">رغم أن فرضية البناء الهيدروليكي قد تبدو جريئة، إلا أنها تستند إلى أدلة ملموسة من الموقع، يُشكل السد والأحواض والممرات والأعمدة سلسلة هيدروليكية متماسكة، وخلافًا للاعتقاد السائد، كان المصريون قد أتقنوا بالفعل تقنيات مائية متنوعة، وتُبرز خبرتهم في إنشاء قنوات الري والبوابات الخشبية والسدود الزراعية فهمهم المتقدم للهيدروليكا.</div><div data-empty="false">تشير هذه الدراسة إلى أن نظاماً كهذا كان من الممكن أن يُقلل بشكل كبير من الحاجة إلى منحدرات خارجية ضخمة، مما يُقلل من متطلبات العمالة والتحديات اللوجستية، كانت عملية البناء ستُحسّن الكفاءة والسلامة والدقة، قد يُمثل هرم زوسر، الذي يُنظر إليه كنموذج أولي، ذروة تقنية متطورة ناضلت السلالات اللاحقة لتقليدها، يُشكِّل هذا الاكتشاف تحدياً للرواية التقليدية لبناء الأهرامات، إذ يمزج بين الهندسة المبتكرة والتكيف البيئي.</div><h2>تغيّر منظورنا التاريخي</h2><div data-empty="false">دُرست الأهرامات من منظور رمزي أو معماري، لكن اكتشاف نظام هيدروليكي متكامل يغير هذا التركيز، ويكشف أن البناة لم يقتصروا على تنفيذ مشاريع دينية فحسب، بل كانوا أيضًا يُبدعون أنظمة بيئية تقنية مستدامة، تتكيف ببراعة مع بيئتها ومواردها المتاحة.</div><div data-empty="false">هذا النهج متعدد التخصصات، الذي يجمع بين علم الآثار وعلم المياه والجيوتقنية، يُثري فهمنا للماضي، فهو يكشف عن تنظيم عمل متطور، وإدارة دقيقة للمواد، واستغلال دقيق للأرض. ويُمكن الآن تصور أن هذه المنشآت الضخمة لم تكن مجرد نتاج تعبئة عمالية ضخمة، بل كانت أيضًا ثمرة عبقرية تقنية لم تُقدّر حق قدرها. يدفعنا هذا المنظور الجديد إلى إعادة تقييم مواقع أثرية أخرى، بحثًا عن أنظمة هيدروليكية خفية مماثلة.</div><div data-empty="false">تحير عجائب الهندسة المصرية القديمة العالم ويبقى السؤال الأبرز وهو ما هي التقنيات الأخرى المخفية التي تكمن تحت الرمال، والتي تنتظر إعادة تعريف فهمنا للتاريخ مرة أخرى؟</div>

عبقرية الفراعنة.. الأهرامات تكشف عن تكنولوجيا مائية سبقت زمنها بآلاف السنين

<div data-empty="false">كشفت تحقيقات أولية في حادث تحطم طائرة آير إنديا الرحلة رقم 171، عن أن نظام الطاقة الطارئة في الطائرة، المعروف بتوربين الهواء العكسي (RAT)، ربما كان نشطاً لحظة الحادث، في مؤشر محتمل على تعطل المحركات أو النظام الهيدروليكي قبيل الكارثة، بحسب صحيفة وول ستريت جورنال الأمريكية. </div>ويركز التحقيق الذي لا يزال جارياً، على أسباب تشغيل هذا النظام، الذي يستخدم في حالات فقدان الطاقة الكهربائية الناتجة عن فشل المحركات أو ضعف ضغط الأنظمة الهيدروليكية الثلاثة.ويعد تفعيل نظام الـRAT أثناء الطيران أمراً نادر الحدوث، ويشير غالباً إلى خلل كبير في أنظمة الطائرة الأساسية.ويمكن للطيارين تشغيل التوربين يدوياً عند الحاجة، وأكثر الحالات شيوعاً هي عندما يظن الطيار أن كلا المحركين تعطل، وفق مستشار سلامة الطيران من الولايات المتحدة، أنتوني بريكهوس.وأشار إلى أن فشل المحركات قد يحدث لأسباب متعددة، مثل اصطدام الطيور أو مشاكل في الوقود.<div data-empty="false">وأضاف بريكهوس: في الطيران التجاري، فإن تعطل المحركين معاً أمر نادر للغاية.. محركاتنا اليوم أكثر كفاءة وموثوقية من أي وقت مضى.</div><div data-empty="false">ووفق مصادر مطلعة تحدثت لـ«وول ستريت جورنال»، فإن الطائرة وصلت إلى ارتفاع 625 قدماً فقط بعد الإقلاع من مطار أحمد آباد، قبل أن تتوقف عن إرسال بياناتها بعد 50 ثانية، رغم الأجواء الصافية، ما يعزز فرضية حدوث عطل مفاجئ. </div>كما فشل طاقم المراقبة الجوية في التواصل مع الطيارين بعد تلقي نداء استغاثة.وتوفي في الحادث أكثر من 270 شخصاً، بينهم ركاب وأفراد على الأرض، فيما نجا راكب واحد فقط كان يجلس بجانب مخرج الطوارئ في مقدمة الطائرة.ووفقاً لرواية الناجي الوحيد، فقد توقفت الطائرة في الجو لثوان قبل أن تسقط وتصطدم بسكن طلاب تابع لكلية طب، لتتحول إلى كرة نارية ضخمة.ورغم المؤشرات حول تشغيل نظام الطوارئ، لم تؤكد السلطات الهندية بعد سبب العطل، ما إذا كان يتعلق بالمحركات، أو الأنظمة الهيدروليكية، أو مكونات أخرى.وأشارت وزارة الطيران المدني إلى أن التحقيق لا يزال مستمراً، وأن النتائج النهائية ستعلن في وقت لاحق.<h2>سجلات تدريب</h2><div data-empty="false">وفي وقت سابق، أظهرت مذكرات حكومية، أن هيئة مراقبة سلامة الطيران في الهند طلبت من شركة الخطوط الجوية الهندية سجلات تدريب الطيارين والمراقب الجوي للطائرة التي تحطمت في الأسبوع الماضي، وذلك في إطار تحقيقها في الحادث. </div>وطلبت الإدارة العامة للطيران المدني أيضاً من جميع مدارس الطيران إجراء فحوصات الامتثال للتدريب، وذلك وفقاً لمذكرات سرية اطلعت عليها وكالة رويترز.وأضافت الهيئة أن الطلبات كانت جزءاً من مراجعة تنظيمية للحادث، وطلبت أيضاً تفاصيل الإجراءات المتخذة عقب عمليات التدقيق التي أجرتها الهيئة على شركة إير إنديا خلال الأشهر القليلة الماضية.<h2>اقرأ أيضاً:</h2><a href="https://www.albayan.ae/news/world/asia/106419" target="_blank">الطائرة الهندية المنكوبة.. ما سبب وقوع الكارثة؟</a><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/108203" target="_blank">بعد كارثة الطائرة الهندية.. ما أسباب السقوط المفاجئ لطائرات الركاب؟</a><a href="https://www.albayan.ae/news/world/110112" target="_blank">كارثة الطائرة الهندية.. ماذا قال الطيار قبل ثوان من التحطم؟</a><a href="https://www.albayan.ae/news/world/india/107155" target="_blank">ناجٍ وحيد.. تحطم طائرة هندية تقل 242 راكباً</a><a href="https://www.albayan.ae/news/world/108307" target="_blank">معجزة المقعد 11A... ماذا حدث فوق جناح الطائرة الهندية المنكوبة؟</a>

احتمالات بتعطل المحركات أو النظام الهيدروليكي قبيل التحطم

تحقيقات الطائرة الهندية.. أمر نادر سبق الكارثة

<div data-empty="false">تعد سيارة «رينج روفر» الجديدة الأنيقة تعريفاً للفخامة العصرية، وتأتي مع عدد من التحسينات وأكبر مجموعة خيارات حتى الآن للعملاء الراغبين بتخصيص سياراتهم شخصياً. «رينج روفر»، السيارة الرياضية المتعددة الأغراض الفاخرة الأصلية، تصدّرت المشهد كنموذج يحتذى لخمسين عاماً، حيث تجمع بين الراحة والتوازن المطلقين، والقدرات الفائقة، وسيارة رينج روفر الجديدة هي الأكثر جاذبية حتى الآن، حيث تجمع الطابع العصري واللمسات الجمالية، مع التطور التكنولوجي والاتصالات السلسة.</div><div data-empty="false">وتتوافر السيارة الجديدة مع باقة من مجموعات نقل الحركة الشديدة الكفاءة الهجينة الخفيفة والقابلة للشحن، كما تتوافر مقصورتها الداخلية بخيارات أربعة وخمسة وسبعة مقاعد في السيارات القياسية وذات قاعدة العجلات الطويلة، لتكون «رينج روفر» منزلاً لركابها في أي مكان.</div><div data-empty="false">ويؤثر الهيكل القياسي الطولاني المرن من لاند روفر، أو MLA-Flex، على كل جوانب سيارة الدفع الرباعي الفاخرة، ابتداءً من قدراتها الفائقة غير المسبوقة وتوجيهها الرشيق، وصولاً إلى تحسيناتها الممتازة. وتجمع سيارة رينج روفر الجديدة بين التقنيات الهندسية المتطورة والتطوير الافتراضي الموسع، مع برامج التطوير الضخمة في لاند روفر، لتحقق هذه السيارة مستويات جودة غير مسبوقة.</div><div data-empty="false">ويتوفر زوج من مجموعات نقل الحركة الهجينة القابلة للشحن، التي تخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لأقل من من 30 غ/كلم، مع مدى قيادة كهربائية يصل حتى 100 كلم (62 ميلاً)، ويتوقع أن يبلغ مدى القيادة في الحياة الواقعية 80 كلم (50 ميلاً)، أي ما يكفي لإتمام 75% من رحلات عملاء رينج روفر الاعتيادية باستخدام الطاقة الكهربائية فقط.</div><div data-empty="false">وتتوافر السيارة الرياضية المتعددة الأغراض الفاخرة الجديدة بطرازات SE وHSE وAutobiography. وسيتم توفير إصدار First Edition على مدار العام الأول من الإنتاج، وهو قائم على مواصفات «أوتوبيوغرافي» مع مواصفات فريدة. ويتوافر هذا الإصدار حصرياً بتشطيبات ساتان بلون Sunset الذهبي، مع وجود خمسة خيارات للون الخارجي. ويتوافر كل من الحجمين القياسي SWB وقاعدة العجلات الطويلة بخمسة مقاعد، مع توافّر رينج روفر الجديدة بقاعدة العجلات الطويلة مع صف مقاعد ثالث، لتتسع بشكل مريح لما يصل إلى سبعة أشخاص بالغين.</div><div data-empty="false">وينتقل التصميم العصري للجيل الخامس من سيارة الدفع الرباعي الفاخرة بفلسفة لاند روفر في التصميم إلى مستويات جديدة، عبر دراسة سجلها الغني عن التعريف، لإنشاء تصميم ذي رسالة مميزة. وتواصل هذه السيارة موقعها في الصدارة، فأبرز سيارة لاند روفر باتت ذات طابع عصري يخطف الأنفاس ولمسة جمالية مع تطوّر يليق باسمها.</div><div data-empty="false">وتتميز سيارة رينج روفر بثلاثة خطوط رئيسية مستمرة منذ الأجيال السابقة للسيارة، وهي خط السقف المائل وخط الوسط الأمامي البارز وخط العتبات الصاعد. وتجتمع هذه السمات المعروفة مع أجزاء معلّقة أمامية قصيرة وجزء خلفي جديد على شكل ذيل القارب، مع باب بمصراعين يفتح أفقياً، من أجل مظهر جانبي أنيق يلائم حضور رينج روفر المميز.</div><div data-empty="false">وتظهر عناية لاند روفر بالتفاصيل في خط الوسط المتصل، حيث تلتقي الحواف الدائرية للباب مع الزجاج عبر تحسين بسيط مع تشطيبة إخفاء خط الوسط، حيث تمت هندستها بشكل خاص. وتجتمع التكنولوجيا الداعمة للتصميم مع الزجاج البراق، والإضاءة المخفية عند إطفائها، والتفاصيل المشغولة ببراعة لتحقيق الإحساس بصلابة هذه السيارة.</div><div data-empty="false">ويتميز التصميم الداخلي بالتكنولوجيا الحديثة السهلة الاستخدام والمفيدة، والتي تم تصميمها بحيث تتناغم مع أفضل المواد والابتكارات المستخدمة لإنشاء ملاذ هادئ لكل الركاب، ما يجعل كل رحلة تجربة ممتعة.</div><div data-empty="false">وتزيد مجموعة الألوان الخارجية المتوافرة من روعة نسب رينج روفر الجديدة الأنيقة وأسطحها البسيطة، فيما أصبحت خيارات التصميم الداخلي أكثر استدامة ومسؤولية وتطوراً من أي وقت مضى، وباتت لدى العملاء خيارات أوسع للمواد والتشطيبات، بما فيها أنسجة وأقمشة «ألترافابريكس»، مع استمرار العلاقة المميزة بين لاند روفر وKvadrat، شركة الأقمشة الفاخرة الرائدة أوروبياً. وتجتمع أقمشة «كفادرات» مع أقمشة «ألترافابريكس» لتشكيل المزيد من الخيارات للمواد الأخف وزناً، والتي تصدر ما يساوي ربع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المعتادة فقط.</div><div data-empty="false">وتجعل سيارة رينج روفر الجديدة كل رحلة مناسبة خاصة وذكرى، حيث تجمع التكنولوجيا المتطورة مع الفخامة العصرية لتحقق إتقاناً لا مثيل له لكل راكب، بمن في ذلك ركاب الصف الثالث الجديد، ومن خلال إزالة الضجيج والاهتزازات والتشتيت غير المرغوب فيه. ويراقب الجيل الثالث من نظام «إزالة الضجيج النشطة» اهتزازات العجلات والإطارات والمحرك التي تصل إلى المقصورة.</div><div data-empty="false">كما انتقلت رينج روفر الجديدة إلى مستويات غير مسبوقة من الحفاظ على عافية الركاب، حيث يعد نظام «تنقية هواء المقصورة المعززة» ثمرة التطوير المستمر لهذه التكنولوجيا الرائدة.</div><div data-empty="false">وتعمل هذه التكنولوجيا الذكية بالتناغم مع نظام «مثبت السرعة التكيفي» و«مساعدة التوجيه» لتطرية حركات هيكل السيارة عند التغيرات المفاجئة في السرعة. وتتميز هذه السيارة بنظام التعليق المستقل تماماً، مع أول محور خلفي خماسي الوصلات على الإطلاق من لاند روفر، ويعزل هذا المحور المقصورة عن عيوب الطريق بشكل أكثر فعالية من أي وقت سبق بمساعدة نوابض التعليق الهوائي المتطورة.</div><div data-empty="false">كما أن سيارة رينج روفر الجديدة أول سيارة من لاند روفر تتزوّد بميزة الأبواب المعززة كهربائياً، مع ميزات الرصد المتكامل للأخطار ومضاد الصدمات، التي تدعم ميزة إغلاق الأبواب الهادئ، ويضمن بداية الرحلات وانتهاءها بشكل لطيف.</div><div data-empty="false">وتمثل أبرز سيارات لاند روفر قمّة القدرات الفائقة والقدرة على ضبطها، بفضل المعدات والبرمجيات التي تعمل بتناغم تام، والمتاحة بفضل هيكل MLA-Flex. يتم التحكم بهذه القدرات الواسعة عبر نظام «التحكم المتكامل بالهيكل القاعدي»، وهو نظام تحكم واحد لباقة من التقنيات المتطورة، ويعدّل ديناميكيات السيارة لملاءمة كل ميل من الرحلة، من خلال الضبط الدقيق، سواء بشكل استباقي أو كاستجابة لخصائص الطريق.</div><div data-empty="false">ويوفر المحور الخلفي المشغل كهربائياً ما يصل إلى سبع درجات من تغيير زاوية التوجيه، وفي السرعات المنخفضة، يقوم بتدوير العجلات الأمامية، ويمنح سيارة رينج روفر الجديدة دائرة انعطاف يقل قطرها عن 11 متراً، وهي أصغر دائرة انعطاف لأي سيارة من لاند روفر. أما على السرعات المرتفعة، فيدور المحور الخلفي بشكل متزامن مع العجلات الأمامية، من أجل زيادة ثبات وراحة السيارة.</div><div data-empty="false">كما أن سيارة رينج روفر الجديدة أول سيارة لاند روفر مزودة بنظام «الاستجابة الديناميكية المعززة»، ويعد نظام التحكم النشط بالانزلاق الإلكتروني بقوة 48 فولط أسرع استجابة وأكثر كفاءة من الترتيب الهيدروليكي، مع عزم دوران يصل حتى 1.400 نيوتن متر يتم توجيهه إلى القضبان المضادة للانزلاق، للإبقاء على حركات هيكل السيارة تحت السيطرة.</div><div data-empty="false">أما نظام التعليق الهوائي المستقل تماماً، فيعزل المقصورة عن عيوب سطح الطريق بشكل أكثر فعالية مما سبق، من أجل ضمان التوازن والهدوء في كل الأوقات. ويجمع هذا النظام بين عدد من النوابض الهوائية الأفضل من نوعها، مع المثبطات المزدوجة الصمامات، التي تدار بالكامل عبر «الديناميكيات التكيفية»، برنامج التحكم المطوّر داخل الشركة.</div><div data-empty="false">فيما يتم التحكم بناقل سرعة «الدفع الكلي الذكي» من نظام «ديناميكيات مجموعة القيادة الذكية»، ويراقب هذا النظام مستويات الاحتكاك وحركات السائق 100 مرة كل ثانية، كي يتنبأ بأنسب توزيع لعزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي، وضمن المحور الخلفي نفسه، من أجل قوة جرّ مثالية على الطرقات العادية والوعرة.</div>

«رينج روفر» الجديدة تتصدر الأسواق بتحسينات كبيرة

بعد أكثر من 9 أشهر من التأخير، خرجت وكالة الفضاء الأمريكية ناسا عن صمتها وكشفت عن السبب الحقيقي وراء عدم إعادة اثنين من رواد الفضاء إلى الأرض رغم توفر عدة فرص لذلك.السبب الحقيقي وراء التأخيرأوضح كين باورزوكس، المدير المساعد لوكالة ناسا لعمليات الفضاء، أن التكاليف المالية كانت العامل الرئيسي الذي أدى إلى عدم استعجال إعادة سونيتا ويليامز وبوتش ويلمور. وذكر أن سبيس إكس قدمت عدة خيارات، بما في ذلك إطلاق مهمة جديدة أو استخدام الكبسولة الراسية حاليًا، لكن هذه الاقتراحات استُبعدت بسرعة بسبب الميزانية المحدودة.ميزانية ضخمة ولكن!رغم أن ميزانية ناسا للسنة المالية 2024 بلغت 30 مليار دولار، إلا أن تقريرًا حديثًا كشف أن الوكالة أنفقت ملايين الدولارات على برامج التنوع والمساواة والشمول (DEI) في نفس الفترة التي كان فيها ويليامز وويلمور عالقين في الفضاء، وفقا لصحيفة " ديلي ميل " البريطانية.هل للسياسة دور في التأخير؟اعترف باورزوكس بأنه ربما كانت هناك محادثات سياسية في البيت الأبيض حول تأخير عودة الرائدين، لكنه لم يكن جزءًا من هذه المناقشات. وفي تصريح مثير للجدل، قال إيلون ماسك إن الرئيس جو بايدن رفض عرضه بإعادة رواد الفضاء مبكرًا لأن ذلك قد يُحسّن صورة دونالد ترامب خلال حملته الانتخابية ضد كامالا هاريس.ناسا تنفي أي دوافع سياسيةعندما أعلنت ناسا عن قرارها في أغسطس الماضي، أكد مديرها آنذاك بيل نيلسون أن السياسة لم يكن لها أي دور في التأخير، مشيرًا إلى أن القرار استند فقط إلى أولويات علمية وتشغيلية.وخلال مؤتمر صحفي عُقد يوم الجمعة الماضي، أوضح بيل جيرستنماير، نائب رئيس سبيس إكس، أن بقاء ويليامز وويلمور في الفضاء لفترة أطول ساهم في إنجاز مهام علمية مهمة، مما دعم استمرار الأبحاث على متن محطة الفضاء الدولية. تحديث جديدوفي تحديث جديد أرجئ أمس الأربعاء إطلاق المهمة المأهولة إلى محطة الفضاء الدولية عبر مركبة فضائية تابعة لشركة سبايس إكس المملوكة لإيلون ماسك كان من المفترض أن تعيد إلى الأرض رائدي الفضاء العالقين ،وألغيت  الرحلة قبل 45 دقيقة من الموعد المحدّد بسبب مشكلة فنية.وقالت وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) إنّه "بينما كنّا نجري كل الفحوصات (قبل الإطلاق)، لاحظنا وجود مشكلة في النظام الهيدروليكي لذراع التثبيت"، مطمئنة في الوقت ذاته إلى أنّ "كل شيء كان على ما يرام مع الصاروخ والمركبة الفضائية نفسها".ولم يتم الإعلان عن موعد إطلاق جديد للمهمة، لكنّ هيئة تنظيم الطيران الأمريكية قالت إن نوافذ إطلاق جديدة ستُفتح يومي الخميس والجمعة.

لغز الـ 9 أشهر في الفضاء.. لماذا تركت ناسا رائديها عالقين كل هذا الوقت؟

ماكلارين W1 الجديدة: السيارة الخارقة الحقيقية

ركزت جلسات اليوم الثاني من الدورة الـ 24 من معرض تكنولوجيا المياه والطاقة والبيئة «ويتيكس» ودبي للطاقة الشمسية 2022، على المركبات الكهربائية، الهيدروجين الأخضر، المدن الذكية، والطاقة النظيفة والمتجددة. ونظمت هيئة كهرباء ومياه دبي، 39 ندوة وجلسة نقاشية متخصصة خلال الثاني من المعرض. 
وخلال جلسة «الفصل الجديد في تحلية المياه عبر الحقن الهيدروليكي»، قال توماس ألتمان، نائب الرئيس التنفيذي لقطاع الابتكار والتكنولوجيا الجديدة في «أكوا باور»، بوصفها رائدة ومتقدمة في التحول، تركز «أكوا باور» بشكل أساسي على إزالة الكربون لبناء مستقبل أكثر استدامة.
وعلى مدار السنوات القليلة الماضية، نجحت «أكوا باور» في تحقيق العديد من الإنجازات المهمة، ومنها أكبر محطة في العالم للطاقة الشمسية المركزة في الدولة، وأدنى سعر للطاقة الشمسية المركزة في الدولة. وتتطلب تحلية المياه التحول إلى نموذج جديد لتحسين كفاءة الطاقة. وتنصب جهودنا على العديد من الجوانب ومنها خفض الطاقة إلى 2 كيلووات ساعة/متر مكعب وخفض إجمالي تكلفة تحلية المياه. 
ومن جانبه، قال فينود سيفارامان، المدير الفني الإقليمي لشركة المستقبل لصناعة الأنابيب، في جلسة «الأنابيب المموجة غير المعدنية حل فعال من حيث التكلفة لمياه الشرب»، توفر الأنابيب البلاستيكية الحرارية (TCP) العديد من الفوائد عند مقارنتها مع الأنابيب المعدنية في شبكات المياه، ومنها قدرتها على مقاومة التآكل على نحو كامل، مرونتها العالية، وإمكانية تحمل درجات الحرارة العالية. ويمكن تصنيع هذه الأنابيب في أطوال تصل إلى 1100 متر، كما أنها تمتاز بسهولة نقلها وتركيبها. إلى جانب ذلك، توفر الأنابيب قيمة كبيرة نظراً إلى دورة حياتها الطويلة وعدم حاجتها نهائياً إلى أي أعمال صيانة.
تقنيات مبتكرة 
وفي جلسة «التقنيات الإحلالية/الناشئة/ المبتكرة في الطاقة والمياه والبيئة»، قال راجاكومار سريدهار، مدير استشارات العملاء والحلول في شركة «إس إيه بي»، عند النظر إلى التحول الذي يشهده العالم بأسره في مجال إنتاج الطاقة، ندرك أن قطاع المؤسسات الخدماتية يشهد تغيرات كبيرة في كل الجوانب، وعلى مستويات المدن والبلديات والمستهلك النهائي. وتشمل هذه التغيرات التركيز المتزايد على الاستدامة وتطوير المدن الذكية وشبكة التنقل الكهربائي، وارتفاع مستوى وعي المستخدمين النهائيين حول دور الطاقة المتجددة. وعلى ضوء التغير الديناميكي الذي يشهده السوق، يتعين أن نكون جاهزين للتأقلم مع التغيرات وتقديم وسائل أكثر شفافية وكفاءة للارتقاء بتميز العمليات التشغيلية. 
الهيدروجين الأخضر
وبدوره قال أجنل تشيروفاثور، من شركة «سيمنس للطاقة»، خلال جلسة الطاقة النظيفة «الهيدروجين الأخضر»، بوصفها مؤثراً رائداً في قطاع الطاقة النظيفة والمتجددة، تركز «سيمنس للطاقة» على مواجهة التحديات الرئيسية التي تعترض توسع ونمو إنتاج الهيدروجين الأخضر من خلال التحليل الكهربائي، مما يفتح الباب أمام طرح هذه التقنية في الأسواق. ونعمل على تطوير منصات لتوسيع التقنية، ونتعلم من كل مشروع ننفذه، ونجهز شبكات القيمة المضافة وسلاسل التوريد لنتمكن من تطوير هذه التقنية، وبناء بنية تحتية مناسبة.
وأضاف: تتطور خبراتنا في مجال التحليل الكهربائي بشكل دائم، ونتطلع إلى إنشاء محطة اعتماداً على نظام Silyzer 300 بقدرة إنتاجية تبلغ 100 ميجاوات، كما يتيح النظام عملية بسيطة إلى جانب عملية تدوير طبيعية، مما يوفر باقة من المزايا ومنها الاستغناء التام عن المضخات، وانعدام الفاقد في الهيدروجين، وانعدام أي ضغط على الصمامات، وصفر استهلاك للنيتروجين خلال عملية الإنتاج.
التحول الرقمي
وخلال جلسة «الابتكار: التوقعات العالمية – التحول إلى عالم رقمي»، تحدث محمد عبيد الشارد، رئيس العمليات الرقمية في قطاع الابتكار والمستقبل في هيئة كهرباء ومياه دبي، ووليد يحيى، مدير أول لحلول العملاء في شركة ديل للتكنولوجيا في الشرق الأوسط وروسيا وأفريقيا وتركيا، وسافدار نظير، رئيس مركز التميز للصناعات الرقمية في «هواوي»، وغارسين نايدو، مدير سيسكو الشرق الأوسط وأفريقيا، حول التحول الرقمي في هيئة كهرباء ومياه دبي.
وقال وليد يحيى: أنشأت هيئة كهرباء ومياه دبي، ذراعها الرقمية، وتعد تلك خطوة سباقة على مستوى العالم وتسهم في إعادة صياغة مفهوم المؤسسات الخدماتية. ويتم الجمع بين القيادة والرؤية القوية، فضلاً عن مجموعات المواهب، والثقافة التي لا تعترف بالمستحيل.
ومن جانبه، قال سافدار نظير: كان التحول الرقمي لهيئة كهرباء ومياه دبي مفاجأة لي، ويسعدنا جداً أن نكون جزءاً من هذه الرحلة لتحقيق هذا الهدف. وبدوره، قال غارسن نايدو: في المبادرات المبتكرة، مثل ديوا الرقمية، نحتاج إلى التطلع إلى الأمام. وتأتي هذه المرونة نتيجة لثقافة تتفهم أن التغيير ممكن، وأن وضع تجربة المتعاملين في صميم هذا التغيير، يسمح للمؤسسات بتطوير ذهنية النمو، وإيجاد منصة آمنة للابتكار.

جلسات «ويتيكس» و«دبي للطاقة الشمسية» تناقش التنقل المستدام والهيدروجين الأخضر

شسش

بالتعاون مع المهندس الميكانيكي دانيال بريستون، اكتشفت فاي ياب، طالبة الدراسات العليا في الهندسة الميكانيكية، وزملاؤها في جامعة رايس، طريقة لجعل أرجل عنكبوت الذئب النافق تنفتح وتتشبث بالأشياء.
وأطلقوا على هذا النوع الجديد من الروبوتات اسم "necrobotics"، وفق "روسيا اليوم".
وبشكل غريب، لا تحتوي أرجل العنكبوت على عضلات للتمدد، ولكن بدلا من ذلك تحرك أرجلها عن طريق الضغط الهيدروليكي - لديها ما يسمى بغرفة بروسوما، أو رأس الصدر، الذي ينقبض، ويرسل سوائل الجسم الداخلية إلى أرجلها، ما يجعلها تمتد.
لذلك، قام الفريق بإدخال إبرة في حجرة بروسوما العنكبوت وصنع ختما حول طرف الإبرة مع كرة من الغراء الفائق. وكان الضغط على نفخة صغيرة من الهواء عبر المحقنة كافيا لتنشيط أرجل العنكبوت، وتحقيق نطاق كامل من الحركة في أقل من ثانية واحدة.
وتقول ياب في مقطع فيديو على موقع جامعة رايس: "أخذنا العنكبوت، ووضعنا الإبرة فيه دون أن نعرف ما سيحدث. وكان لدينا تقدير للمكان الذي أردنا وضع الإبرة فيه. وعندما فعلنا، نجحت، في المرة الأولى، فورا".
وكان الفريق قادرا على جعل العنكبوت النافق يمسك كرة صغيرة، واستخدم هذه التجربة لتحديد قوة قبضة الذروة البالغة 0.35 ميلي نيوتن.
وبعد ذلك، أظهروا استخدام عنكبوت نافق لالتقاط الأشياء الدقيقة والإلكترونيات، بما في ذلك جعل هذا القابض يزيل سلكا موصلا بلوح توصيل كهربائي ثم يحرك كتلة من رغوة البولي يوريثان.
كما أظهروا أن العنكبوت يمكن أن يتحمل وزن عنكبوت آخر بنفس الحجم تقريبا.
ونظرا لأن العناكب تمد أرجلها عن طريق الضغط الهيدروليكي من رأسها الصدري، فعندما تنفق، لا يعمل النظام الهيدروليكي بعد الآن. وتنتقل العضلات المثنية في أرجل العنكبوت إلى تصلب الموتى، ولكن بما أن العضلات تعمل في اتجاه واحد فقط، فإن العنكبوت يلتف لأعلى.
وفي حين أن معظم مكونات الروبوتات التي يصنعها الإنسان معقدة للغاية في التصنيع، فإن العناكب معقدة بالفعل.
ويقول بريستون في الفيديو: "أحد التطبيقات التي يمكن أن نرى هذا يُستخدم فيها هو المعالجة الدقيقة، ويمكن أن يشمل ذلك أشياء مثل الأجهزة الإلكترونية الدقيقة".
ونشرت هذه الدراسة في مجلة Advanced Science.

"necrobotics".. "أدوات آلية" من عناكب نافقة!

بالتعاون مع المهندس الميكانيكي دانيال بريستون، اكتشفت فاي ياب، طالبة الدراسات العليا في الهندسة الميكانيكية، وزملاؤها في جامعة رايس، طريقة لجعل أرجل عنكبوت الذئب النافق تنفتح وتتشبث بالأشياء.

تعرضت طائرة شحن للبريد والطرود إلى حادثة غريبة عندما انشطرت إلى جزأين خلال هبوط اضطراري على مدرج مطار خوان سانتاماريا في سان خوسيه في كوستاريكا الخميس، وفق موقع «سكاي نيوز عربية». ولم يسفر الحادث عن سقوط ضحايا، كما أعلنت السلطات، التي أشارت في الوقت ذاته إلى أنه أدى إلى إغلاق المطار مؤقتاً. وقال رئيس إدارة المطافئ في كوستاريكا هكتور تشافيز إن «الشخصين، اللذين كانا على متن الطائرة، بصحة جيدة». وقال مدير العمليات والأمن في شركة «آيريس» العامة، التي تدير مطار سان خوسيه، جوليان بيليارد إن قبطان طائرة من طراز بوينغ-757 التابعة لمجموعة «دي إتش إل» الألمانية أبلغ عن مشكلة في النظام الهيدروليكي وطلب عودة الطائرة بعد 25 دقيقة على إقلاعها، وخلال الهبوط الاضطراري انزلقت الطائرة وانحرفت عن المدرج وانشطرت إلى قسمين.

طائرة تنشطر إلى جزأين خلال هبوط اضطراري

target7485162537419584181.jpg

شطرت طائرة شحن للبريد والطرود إلى جزأين خلال هبوط اضطراري على مدرج مطار سان خوسيه في كوستاريكا أمس الخميس بدون أن يسفر الحادث عن سقوط ضحايا، كما أعلنت السلطات.
وقال رئيس إدارة المطافئ الكوستاريكية هكتور تشافيز لصحافيين إن "الشخصين (اللذين كانا على متن الطائرة) بصحة جيدة" بعد الحادث الذي أدى إلى أغلاق المطار مؤقتا.
وصرح غويدو فاسكويز أحد رجال الإنقاذ في الصليب الأحمر أن الرجلين اللذين يشكلان الطاقم يحملان جنسية غواتيمالا ونُقلا إلى المستشفى لفحصهما في إجراء وقائي.
وقال جوليان بيليارد مدير العمليات والأمن في شركة "آيريس" العامة التي تدير مطار سان خوسيه إن قبطان طائرة البوينغ-757 التابعة لمجموعة "دي اتش إل" الألمانية أبلغ عن مشكلة في النظام الهيدروليكي وطلب عودة الطائرة بعد 25 دقيقة على إقلاعها من هذا المطار متوجهة إلى غواتيمالا.
وخلال الهبوط الاضطراري قبيل الساعة 16,30 بتوقيت غرينتش انزلقت الطائرة وانحرفت عن المدرج وانشطرت إلى قسمين.
وأدى الحادث إلى توقف كامل للعمليات في مطار خوان سانتاماريا (في سان خوسيه) وهو الأكبر في البلاد لحوالى خمس ساعات ونصف الساعة مما أثر على نحو مئة رحلة جوية و8500 مسافر.
وعادت حركة المطار إلى طبيعتها "للقادمين والمغادرين" حسب ريكاردو هيرنانديز ، المدير العام لشركة "آيريس".

انشطار طائرة شحن إلى جزأين خلال هبوط اضطراري بكوستاريكا

شطرت طائرة شحن للبريد والطرود إلى جزأين خلال هبوط اضطراري على مدرج مطار سان خوسيه في كوستاريكا أمس الخميس بدون أن يسفر الحادث عن سقوط ضحايا

حاولت العلامات التجارية العديدة وموديلات السيارات الكثيرة تلبية توقعات العملاء، وخاصة أولئك الذين يبحثون عن الراحة والأمان والابتكار والأناقة، وأن تكون جميع هذه المواصفات في سيارة واحدة فاخرة. وعندما يتعلق الأمر بهذا المزيج الاستثنائي من ميزات السيارة، تبرز QX80 إلى مرتبة الصدارة، لتمثل أفخم سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من إنفينيتي، وأكثرها دقة في فئتها.
وبفضل ميزات الأمان الرائعة والتقنيات الأولى من نوعها على مستوى العالم، فقد تمكنت QX80 من قطع مسافة إضافية لضمان تمتع السائق بقيادة مريحة في كل رحلة. وعندما يدخل شخص أو شيء ما منطقة النقطة العمياء، يأتي دور نظام التحذير والتدخل من هذه المنطقة الخطيرة. وفي أثناء قيامك بضبط التوجيه أو الكبح، يرشدك النظام بدقة، كما يصدر تنبيهاً عند تباطؤ ما يصل إلى سيارتين أمامك فجأة. وبهذه الطريقة يساعدك التحذير التنبؤي من الاصطدام الأمامي على تجنب الحوادث، من خلال الإشارة إلى الانخفاض المفاجئ في السرعة.
وتعتبر التكنولوجيا جزءاً أساسياً من السيارات في عالم اليوم القائم على الابتكار، وهنا تتفوق إنفينيتي QX80 في هذا المجال. وتم تصميم كل ميزة فيها لغرض تعزيز تجربة القيادة من خلال الاستخدام المدروس لتكنولوجيا السيارات. ويعتمد نظام المعلومات والترفيه المتميز من إنفينيتي على نظامي «أبل كار بلاي» و«أندرويد أوتو»، في حين يساعد مفتاح إنفينيتي الذكي متعدد الأوجه في فتح الأبواب وصندوق السيارة وتشغيل المحرك، ويتم كل ذلك بشكل مستقل.
وتوجد شاشتان من مقاس 8 بوصات وسماعات رأس لاسلكية تعمل جميعها على إثراء تجربتك، في حين تتيح لك منافذ HDMI و USB الإضافية الاستمتاع بتجربة خاصة بالكامل في رحلتك. وهناك نظام الصوت فائق التطور من «بوز» المكون من 13 سماعة، وستشعر معها أيضاً كما لو أنك تجلس في مدرج داخل مقصورتك، لأن النظام يوفر لك صوتاً بأعلى درجات العمق والوضوح.
وتوظف هذه السبارة محرك V8 بسعة 5.6 لترات، وبقوة 400 حصان ميكانيكي، وعزم دوران 560 نانومتراً، ما يعني أن إنفينيتي QX80 تأتي مجهزة بتقنيات مبتكرة وتصميم استثنائي، وقوة هائلة قادرة على تحدى إمكانات سيارات الدفع الرباعي، لتبرز وكأنها رائعة هندسية تقف على أربع عجلات. وتم تصميم السيارة أيضاً لجعل قيادتك مريحة تماماً بلا إجهاد، خاصة مع وجود ناقل حركة أوتوماتيكي بسبعة  مستويات للسرعة، نظام التحكم التكيفي للتبديل بين السرعات.
وباستخدام نظام الدفع All-Mode 4WD بالعجلات الأربع، ستتمكن من التنقل عبر التضاريس غير الممهدة بسهولة، لأن السيارة قادرة على التنقل التلقائي من العجلات الأمامية إلى الخلفية عندما تقتضي الحاجة، سواء كنت تود القيادة باتجاه الإمارات الشمالية أو للمشاركة مع أصدقائك لقضاء ليلة في الخارج. ويمكنك أيضاً اختيار التبديل بين وضعي 4L و 4 H بنفسك، لتستمتع بالطاقة العادية المعززة بقوة جر إضافية أو قوة كاملة مع أقصى قدر من الجر. وإضافة إلى ذلك، وبفضل دمج نظام التحكم في حركة الجسم الهيدروليكي، يمكن تعديل التعليق خلال القيادة عبر المنعطفات المسطحة السلسة، لتتمكن من السيطرة الكاملة على السيارة.
وفي أثناء القيادة، لن يطلب منك سوى التركيز على الطريق أمامك فقط لتستمتع برحلتك، بينما تتولى سيارتك المهمات الباقية. لقد تم وضع الراحة والتناغم التام في الاعتبار عند تصميم إنفينيتي QX80، كطريقة لتقديم تعريف جديد للمزج بين الفخامة والقوة. ومع هذه السيارة، سيصل الجيل القادم من سيارات الدفع الرباعي إلى مرتبة أعلى.

«إنفينيتي QX80».. فخامة وتكنولوجيا عالية

تشكل الاستدامة في إكسبو 2020 دبي أحد المحاور الرئيسة التي يقوم عليها، حيث أنشأت دول أجنحتها بما يسير جنباً إلى جنب مع المصطلح لترجمة التطلعات في تقديم نسخة من أكثر النسخ استدامة على الإطلاق، بإعطاءأهمية قصوى لمستقبل البشرية، وثمة العديد من أجنحة الدول المشاركة تنتج الطاقة النظيفة من خلال تركيب الألواح الشمسية على أسطح مباني الأجنحة وواجهاتها، حيث تزدان الأجنحة بالمرايا والألواح الشمسية والعاكسة والمشتتة لأشعة الشمس في تصاميمها، ويتيح استخدام الطاقة الشمسية النظيفة تفادي انبعاث الغازات المسببة للاحتباس الحراري، ويعود تركيب الأنظمة الشمسية الكهروضوئية بالعديد من الفوائد على البيئة عبر تقليل البصمة الكربونية وضمان مستقبل مستدام من خلال المساهمة في إنتاج الطاقة النظيفة.
هيئة كهرباء ومياه دبي تسلمت أكثر من 29 طلباً لربط أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية بشبكة الكهرباء في مبان تابعة لإكسبو 2020 دبي وعدد من الأجنحة المشاركة، وتم توصيل 6.12 ميغاواط حتى الآن في عدد من المباني مثل الجناح الإماراتي، والجناح السعودي، والجناح الفرنسي، والجناح السنغافوري، والعمل مستمر لاستكمال توصيل بقية الأنظمة الشمسية.
الإمارات
يأتي تصميم جناح الإمارات على شكل صقر أثناء الطيران ويهدف إلى تعزيز معايير الاستدامة واستخدام الطاقة النظيفة ويتألف من 28 جناحاً تفتح خلال 3 دقائق لتغطي نطاقاً من 110 إلى 125 درجة، ويتمتع بميزة خاصة تكمن في تكونه من جزأين، أحدهما خارجي والآخر داخلي، ويقوم الجناح الخارجي بتظليل العناصر الداخلية للسقف عند إغلاق الأجنحة، لتوفير حماية كبيرة للألواح الكهروضوئية أثناء هطول الأمطار والعواصف الرملية والتغيرات الجوية، وعندما تكون الأجنحة مفتوحة، فإنها تسمح للشبكة السطحية للألواح الكهروضوئية بالتعرض للشمس وامتصاص الطاقة الشمسية وتحويلها للشبكة الرئيسية للطاقة. 
ويتم تحريك دوران حركة الأجنحة بواسطة 46 مشغلاً هيدروليكياً متخصصة ومتزامنة، تعمل كمكابس يتم تفعيلها بواسطة الزيت الهيدروليكي الذي يتم ضخه، مما يؤدي إلى تمديد المكبس ودفع الأجنحة لكي تفتح بكامل طاقتها، فيما تعكس الألواح الكهروضوئية شكلاً جمالياً جذاباً يعطي رونقاً خاصاً للأجنحة عند فتحها وبدء امتصاص أشعة الشمس.
وتوفر الألواح الشمسية المثبتة على السطح محلية الصنع، إضاءة للجناح وتم تجهيزها بتقنية تمكنها من تخزين الطاقة أيضًا لفتح أجنحة السقف المثبتة على الهيكل، مما يعكس على مفهوم التنمية المستدامة للمعرض.
جناح الاستدامة
ويشكل جناح الاستدامة، نموذجاً استثنائياً للمباني القادرة على توليد احتياجاتها من الطاقة والمياه بنسبة 100 %، ويتضمن الجناح ألواحاً كهروضوئية لإنتاج الطاقة، بينها 1055 لوحاً مُرتَّبة على مظلة السقف البالغ عرضها 130 متراً وعلى أشجار الطاقة المنتشرة ضمن المناظر الطبيعية. كما يتبع تصميم السقف مبادئ الطبيعة، ليضم أكبر مساحة ممكنة من الألواح الشمسية ويسهل عملية التنظيف، وتنتج تقنية المبنى أربع غيغاواط ساعة من الكهرباء سنوياً.
السعودية
ويقوم جناح السعودية في إكسبو 2020 دبي على رؤية واضحة في العلاقة مع البيئة والطبيعة، ويضم الجناح نحو 650 لوحاً شمسياً، صُنّعت من قبل رواد أعمال محليين في المملكة.
فرنسا
ويتسم الجناح الفرنسي في «إكسبو»، بالمسؤولية البيئية، حيث إن مقره قابل للإزالة وإعادة التركيب بالكامل، وتبلغ مساحة مقر الجناح 5000 متر مربع، ويشمل ألواحاً كهروضوئية تبلغ مساحتها 2500 متر مربع لإنتاج الطاقة الشمسية، ويتميز بتصميم مثالي، حيث يتيح لأول مرة في تاريخ مشاركة فرنسا في معارض «إكسبو» العالمية، ثمة إمكانية أن يجري تفكيك مبنى الجناح بعد انتهاء فعاليات المعرض، ثم نقله بالكامل إلى فرنسا.
موناكو
وتعمل الألواح الشمسية في جناح موناكو في إكسبو 2020 دبي على توفير 85% من استهلاك الطاقة، وتلبية متطلبات الطاقة للجناح بأكمله من خلال استخدام الألواح الشمسية الملونة المدمجة في المباني (BIPV) بتقنية «كروماتيكس» (Kromatix)، الحاصلة على براءة اختراع، والمثبتة على واجهة المبنى الرئيسي ونظام الألواح الكهروضوئية العادية المثبتة على سطح المبنى المجاور. ويوفر كل لوح زجاجي مصنوع بتقنية كروماتيكس طاقة تبلغ 260 واط، وذلك بدمج الخلايا الشمسية في الألواح الزجاجية.
وتتم تغذية هذه الكهرباء المنتجة من الألواح الشمسية بتقنية كروماتيكس مباشرة، في الشبكة الكهربائية الرئيسية، عبر محول التيار المتصل بالشبكة لتوفير الكهرباء للجناح بأكمله. ويتم توجيه الألواح الشمسية العادية بقوة 325 واط لكل منها، بما يضمن الحصول على أفضل إنتاج للطاقة من النظام بأكمله. وتنتج الألواح الشمسية العادية 39,700 كيلوواط ساعة من الطاقة سنوياً، فيما تسجل الألواح الشمسية بتقنية كروماتيكس طاقة تقارب 28,050 كيلوواط ساعة سنوياً. وتتعزز استطاعة الطاقة للجناح بأكمله.
سنغافورة
وجاء تصميم الجناح السنغافوري ليكون ذا تأثير ضئيل على البيئة خلال دورة حياته، حيث يتم تشغيله بالكامل بوساطة الألواح الشمسية لتحقيق صافي استهلاك للطاقة خلال 6 أشهر من التشغيل مع إدارة دقيقة لاستخدامها، حيث تساعد العناصر الأخرى للتصميم المتجدد، مثل تحلية المياه الجوفية في الموقع وضوء النهار والتهوية الطبيعية وتظليل الشمس والمناظر الطبيعية في إصلاح واستعادة النظام البيئي الطبيعي وتكوين بيئة يمكن للبشر أن يعيشوا فيها في توازن مع الطبيعة.
هولندا
وفي الجناح الهولندي تم تركيب ألواح الطاقة الشمسية من الزجاج الملون بشكل فريد نابض بالحياة في الجناح، فالمناور الشمسية مصنوعة من خلايا شمسية عضوية شفافة وخفيفة الوزن (خلايا شمسية كهروضوئية).
ماليزيا
ويقدم الجناح الماليزي مفهوم الغابات المطيرة المستوحى من أقدم الغابات المطيرة متماشياً مع الاستدامة ويستخدم تقنيات مستقبلية لكفاءة الطاقة مثل مراوح طائرات الهليكوبتر لتعزيز تدفق الهواء والتظليل الذاتي والمناظر الطبيعية الخضراء مع الحدائق الرأسية والألواح الشمسية وتجميع المياه الرمادية.
ويوجد على سطح الجناح الماليزي 40 قطعة من الألواح الشمسية الكهروضوئية بقدرة إنتاجية تبلغ 12000 كيلو واط في الساعة ستعمل طوال فترة المعرض وستسهم في توفير 10 ٪ من متطلبات الطاقة في الجناح. وسيتم إعادة الاستفادة من المواد المستخدمة في بناء الهيكل بمجرد تفكيكه بعد انتهاء إكسبو 2020 دبي.

تعزز مفهوم الاستدامة وحماية المناخ

أجنحة تنتج طاقة نظيفة

target7708156895002460592.jpg

على صفحات التميز، رسمت دبي اسمها بحروف من ذهب، ونجحت في إبهار العالم، بدءاً من حفل افتتاح معرض «إكسبو 2020 دبي»، مروراً بعمليات تنظيمه، والتألق في نوعية الخدمات المقدمة فيه، لا سيما على المستوى الطبي وحالات الطوارئ، حيث انتشرت الطواقم الإسعافية لمؤسسة دبي لخدمات الإسعاف في أرجاء الحدث كافة، من أجل المحافظة على سلامة زوار المعرض العالمي، وتلبية احتياجاتهم بأسرع وقت ممكن.
مؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، واكبت رؤية المعرض المستقبلية، عبر تزويد طواقمها بأجهزة ومعدات متطورة، لتضمن تقديم أفضل الخدمات لزوار المعرض العالمي، حيث المسافة بين نقاط خدمات الإسعاف وأي نقطة أخرى في الموقع، لن يحتاج قطعها لأكثر من 5 دقائق، لا سيما بعد أن أدخلت المؤسسة «السكوتر» الكهربائي على خط الخدمة، من أجل تأمين الوصول إلى الحالات الطارئة بأسرع وقت ممكن.
المؤسسة لم تكتفِ بهذا القدر من التميز، وإنما خصصت للمعرض مركبتي إسعاف «كبار الشخصيات»، تعدان الأحدث والأكثر تطوراً على مستوى العالم، فضلاً عن كونهما تمثلان أحدث إضافة لأسطول المؤسسة، وفق تعبير المدير التنفيذي لمؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، خليفة الدراي الذي قال لـ«البيان»:
«من خلال هذه المركبات التي تتمركز بالقرب من المنصة الرئيسية في «إكسبو 2020 دبي»، نسعى لإبراز نوعية الخدمات التي تمتاز بها دبي بشكل خاص والإمارات بشكل عام، حيث تعد هذه المركبات الأكثر تطوراً في العالم، وتم تصميمها في أمريكا وفق المعايير الخاصة بمؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، لنتمكن عبرها من مواكبة طبيعة الحدث العالمي، وتحقيق رؤية المؤسسة في تقديم خدمات مبتكرة ورائدة»، منوهاً إلى أن مركبة الإسعاف الجديدة، هي نتاج 6 سنوات من العمل على مشروع «الإسعاف المتطور»، والذي شهد عملية تحديث شاملة على مركبات الإسعاف التي تعمل في منطقة «إكسبو 2020 دبي».
وفق الدراي فإن مركبة إسعاف «كبار الشخصيات» لا تتميز فقط من ناحية تصميمها الميكانيكي وإنما تصميم المركبة الداخلي الذي يوفر الرفاهية والراحة الكاملة للمريض. وقال:
«المركبة مزودة بجهاز «الكيرمونكس» الذي يقوم بإرسال التقارير الطبية للمرضى والمصابين مباشرة إلى المستشفى أثناء عملية نقلهم، ويمكن لهذا الجهاز أن يعمل تحت الظروف المناخية المختلفة، بفضل قدرته على مقاومة الغبار والماء والصدمات أيضاً».
مؤكداً أن مؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، تعد أول مؤسسة تقوم بإدخال هذا النظام إلى سيارات الإسعاف في منطقة الشرق الأوسط، حيث أدخلت هذه التقنية في 2008 مشيراً في الوقت نفسه إلى أن المركبة تستخدم تقنية نظام «الإنتراكس» التي تسمح بتجهيز المركبة بكل سهولة خلال الحالات الطارئة.
كما تحتوي على جهاز «اللوكس» الذي يقوم بعمل إنعاش قلبي ورئوي بشكل آلي للمصابين، وتم تجهيزها أيضاً بنقالة «فيرنو» الذكية المتطورة، التي تعتمد في حركتها على نظام ذكي يتأقلم مع حجم وحالة المريض، قائلاً إن «النقالة يمكنها تحمل أوزان ثقيلة تصل إلى 300 كيلوغرام».
أما من حيث التصميم الخارجي، فقد تم تزويد المركبة الجديدة بنظام التعليق الهيدروليكي الذكي الذي يحافظ على ثبات المركبة بكل راحة وهدوء، ويساهم في التقليل من الاهتزازات، لضمان راحة المريض خلال عملية النقل.
وبحسب الدراي فإن المركبة مزودة بنظام التتبع الذكي لتحديد موقعها، قائلاً: يمتاز هذا النظام بتطوره، حيث يستقبل البلاغات ثم يوجه السيارة الأقرب إلى موقع البلاغ، ويعمل على مراقبة حالة المريض وإرسال معلومات عن حالته إلى المستشفيات بشكل فوري.

إسعاف دبي.. «VIP»

target8354296415506553992.jpg

على صفحات التميز، رسمت دبي اسمها بحروف من ذهب، ونجحت في إبهار العالم، بدءاً من حفل افتتاح معرض «إكسبو 2020 دبي»، مروراً بعمليات تنظيمه

على صفحات التميز، رسمت دبي اسمها بحروف من ذهب، ونجحت في إبهار العالم بدءاً من حفل افتتاح معرض "اكسبو 2020 دبي" ومروراً بعمليات تنظيمه، وتألقا في نوعية الخدمات المقدمة فيه، لا سيما على المستوى الطبي وحالات الطوارئ، حيث انتشرت الطواقم الإسعافية لمؤسسة دبي لخدمات الإسعاف في كافة أرجاء الحدث، من أجل المحافظة على سلامة زوار المعرض العالمي، وتلبية احتياجاتهم بأسرع وقت ممكن.
مؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، نجحت في مواكبة رؤية المعرض المستقبلية، عبر تزويد طواقمها بأجهزة ومعدات متطورة، لتضمن تقديم أفضل الخدمات لزوار المعرض العالمي، حيث المسافة بين نقاط خدمات الإسعاف وأي نقطة أخرى في الموقع، لن يحتاج قطعها لأكثر من 5 دقائق، لا سيما بعد أن أدخلت المؤسسة "السكوتر" الكهربائي على خط الخدمة، من أجل تأمين الوصول إلى الحالات الطارئة بأسرع وقت ممكن.
المؤسسة لم تكتف بهذا القدر من التميز، وإنما خصصت للمعرض مركبتي إسعاف "كبار الشخصيات"، تعدان الأحدث والأكثر تطوراً على مستوى العالم، فضلاً عن كونهما تمثلان أحدث إضافة لأسطول  المؤسسة، وفق تعبير المدير التنفيذي لمؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، سعادة خليفة الدراي الذي قال لـ "البيان": "من خلال هذه المركبات التي تتمركز بالقرب من المنصة الرئيسية في "إكسبو 2020 دبي"، نسعى لإبراز نوعية الخدمات التي تمتاز بها دبي بشكل خاص والإمارات بشكل عام حيث تعد هذه المركبات الأكثر تطوراً في العالم، وتم تصميمها في أمريكا وفق المعايير الخاصة بمؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، لنتمكن عبرها من مواكبة طبيعة الحدث العالمي، وتحقيق رؤية المؤسسة في تقديم خدمات مبتكرة ورائدة"، منوهاً إلى أن مركبة الإسعاف الجديدة، هي نتاج 6 سنوات من العمل على مشروع "الإسعاف المتطور"، والذي شهد عملية تحديث شاملة على مركبات الإسعاف التي تعمل في منطقة "اكسبو 2020 دبي".
وفق الدراي فإن مركبة اسعاف "كبار الشخصيات" لا تتميز فقط من ناحية تصميمها الميكانيكي وإنما تصميم المركبة الداخلي  الذي  يوفر الرفاهية والراحة الكاملة للمريض وقال: "المركبة مزودة بجهاز "الكيرمونكس" الذي يقوم بإرسال التقارير الطبية للمرضى والمصابين مباشرة إلى المستشفى أثناء عملية نقلهم، ويمكن لهذا الجهاز أن يعمل تحت الظروف المناخية المختلفة، بفضل قدرته على مقاومة الغبار والماء والصدمات أيضاً"، مؤكداً بأن مؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، تعد أول مؤسسة تقوم بإدخال هذا النظام إلى سيارات الإسعاف في منطقة الشرق الأوسط"، حيث ادخلت هذه التقنية في 2008، مشيراً في الوقت نفسه إلى أن المركبة تستخدم تقنية نظام «الإنتراكس» التي تسمح بتجهيز المركبة بكل سهولة خلال الحالات الطارئة، كما تحتوي على جهاز "اللوكس" الذي يقوم بعمل إنعاش قلبي ورئوي بشكل آلي للمصابين، وتم تجهيزها أيضاً بنقالة «فيرنو» الذكية المتطورة، التي تعتمد في حركتها على نظام ذكي يتأقلم مع حجم وحالة المريض، قائلاً ان "النقالة يمكنها تحمل أوزان ثقيلة تصل إلى 300 كيلوغرام". 
  
أما من حيث التصميم الخارجي، فقد تم تزويد المركبة الجديدة بنظام التعليق الهيدروليكي الذكي الذي يحافظ على ثبات المركبة بكل راحة وهدوء، ويساهم في التقليل من الاهتزازات، لضمان راحة المريض خلال عملية النقل، وبحسب الدراي فإن المركبة مزودة بنظام التتبع الذكي لتحديد موقعها، قائلاً: "يمتاز هذا النظام بتطوره، حيث يستقبل البلاغات ثم يوجه السيارة الأقرب إلى موقع البلاغ، ويعمل على مراقبة حالة المريض وإرسال معلومات عن حالته إلى المستشفيات بشكل فوري".

إسعاف دبي "في آي بي" في أرض المعرض

أطلقت شركة الفطيم السيارات، الموزّع الحصري لعلامة لكزس في الإمارات، أول سيارات «إل سي 500» كابورليه القابلة للكشف لعام 2021 في الإمارات، والتي تقدّم آفاقاً واعدة من حيث الأداء الفائق. وأطلّت السيارة الجديدة كليّاً لأول مرة في الإمارات، خلال فعالية حصرية، استضافتها صالة عرض لكزس في دبي فستيفال سيتي، بحضور عملاء لكزس، ومجموعة من الإعلاميين ومشاهير مواقع التواصل الاجتماعي، إضافةً إلى كبار مديري شركة الفطيم السيارات، بمن فيهم بول ويليس، رئيس وفنسنت وينن، المدير الإداري الأول وكارلوس مونتينيغرو، المدير الإداري.
وتسهم سيارة LC 500 كابورليه الجديدة كلياً في تعزيز مستوى الأداء الذي تشتهر به نظيرتها الكوبيه، وتنضمّ إلى عائلة مركبات LC بتصميمها المذهل، وخصائص التحكم والمناورة المتطورة التي تتفرد بها، والتي جرى تصميمها لتنقل تجربة قيادة السيارات المكشوفة إلى مستوى جديد تماماً، كما تم تركيز جهود تقييم وتحليل تجربة القيادة على إبداع ميزات وخصائص فريدة، تمنح المركبة هويتها الرياضية الخاصة، لتقدم أداءً مذهلاً لعشاق المركبات المكشوفة.
وقال بول ويليس رئيس شركة الفطيم السيارات: يسرنا أن نقدم سيارة لكزس LC 500 كابورليه الجديدة كليّاً لعملائنا في الإمارات العربية المتحدة. ولطالما تصدرت لكزس السوق بتصاميمها الفريدة وأدائها المتفوق، وتأتي مركبة LC كابورليه القابلة للكشف والجديدة كلياً، مثالاً على ما تقدمه العلامة من طرازات فاخرة، تفتح آفاقاً جديدة في مستقبل علامة لكزس، التي نفخر بأن نكون جزءاً من رحلتها. وتتمتع شركة الفطيم للسيارات، بشراكة راسخة مع لكزس، تعود بتاريخها إلى ما يزيد على 30 عاماً، أثبتت العلامة خلالها قدرتها على أسر قلوب العملاء الإماراتيين، الذين يشكلون اليوم أكثر من 80 % من قاعدة عملاء لكزس في الإمارات.
وترتكز مركبة LC 500 كابورليه، القابلة للكشف، في تصميمها على مركبة LC 500 كوبيه، غير أنها لا تعتبر نسخة عنها، حيث يتيح التصميم الدقيق للسقف المرن خفيف الوزن، والقابل للطي، في سيارة LC 500 كابورليه، بالحفاظ على المظهر الأنيق للسيارة الذي يميّز أيضاً نظيرتها الكوبيه. وستتوفر سيارة LC 500 كابورليه الجديدة في الإمارات، ضمن 11 خياراً من ألوان الطلاء الخارجي، وبسعر يبلغ 465 ألف درهم.
وسيشهد العالم إطلاق 100 سيارة فقط من طراز LC 500 كابورليه الرائد، بلون ذي إصدار خاص، وهو الأزرق المعدني (Structural Blue)، مع لون الأبيض المموّج (Marina Blue) في الداخل، وستتوفر لدى الفطيم لكزس في الإمارات، بسعر 495 ألف درهم.
تأتي مركبة LC 500 كابورليه الجديدة لعام 2021، مع تصميم لافت، وشبكة أمامية فريدة، تمتد على مقدمة السيارة. كما أن خطوطها المطلية بالكروم على طول الحواف، تعكس فنون السيوف اليابانية التقليدية. أما توليفات أضوائها الفريدة في الليل، فتعد من أروع ميزات هذه السيارة الجديدة، إذ تم استلهام أنوارها الخلفية من ألوان الاحتراق في المحركات النفاثة القوية، في حين تتميز الأنوار الأمامية النحيفة بتقنية LED ثلاثية الإسقاط، بتصميم رائد، كما أن حجمها لا يتعدى نصف حجم مثيلاتها التقليدية.
وجاء تعزيز الصلابة الهيكلية على رأس الأولويات، فأبدع المهندسون في تصميم صندوق التواء جديد كلياً في الجهة الخلفية. ومع دعامة برج التعليق الجديدة والدعامة بشكل حرف «V»، يساعد الصندوق في توفير صلابة محسّنة، واستقرار في التحكّم، واستجابة خطية. وتم تحسين صلابة هكيل قاعدة السيارة، عبر تغيير موضع العديد من الدعامات الهيكلية، والتي تتضمن تقوية إضافية أسفل أعمدة الدعم الأمامية والوسطى للسيارة. وتزداد قوة هذا الهكيل، بفضل الاعتماد على تقنية اللحام بالليزر، واستخدام الفولاذ ذي المقاومة العالية لإجهاد الشد في الهيكل.
وتأتي سيارة LC 500 كابورليه، مع عجلات معدنية كبيرة قياس 21 بوصة، كمواصفات قياسية. وتم تزويد السيارة بإطارات معززة بتقنية «رَن فلات» (Run Flat)، ما يُغني عن الحاجة لإطار احتياطيّ، ويتيح للمهندسين تقصير الجزء الخلفي المتدلّي، وتخفيض وزن إضافي.
وتتألق سيارة LC كابورليه، بتصميم يعتمد على سقف مرن قابل للطي، ما سمح للمهندسين بالتركيز على إبراز ملامحها الأنيقة، باعتبارها سيارة قابلة مكشوفة، دون التأثير بشكل كبير في مساحة المقصورة أو الصندوق، كما يحدث عند الاعتماد على سقف مقسى ذي وزن ثقيل، ويستهلك مساحةً أكبر. تتميز هذه المركبة أيضاً بآلية طي مبتكرة، تشمل غطاءً خاصاً يغطي الصندوق عند كشف السقف. وتبرز خطوط الكوبيه عبر تصميم السيارة المكشوفة، وبأسلوب يتفرّد به التصميم اليابانيّ. وتستمد الحركة الناعمة للسقف إيحاءها من الحركة ثلاثية الخطوات لفن الخط الياباني، والمكوّنة من حركة فرشاة التخطيط إلى الورقة، والحركة باتجاه اليمين، ومن ثم توقف حركة فرشاة التخطيط.
ويمكن فتح أو إغلاق السقف أثناء قيادة السيارة بسرعات تصل إلى 50 كيلومتراً في الساعة. وتتمثل إحدى الجوانب اللافتة في الوقت الذي تستغرقه هذه العملية: 15 ثانية للفتح، و16 ثانية للإغلاق، بناء على عوامل البيئة المحيطة. وبمجرد إغلاقه، يقوم غطاء الصندوق الخلفي للسيارة، بإخفاء مساحة تخزين السقف، لتزويد العناصر بالحماية الكاملة من عوامل الطقس. ويبرز صندوق الأمتعة في سيارة LC كابورليه، مع تصميم «مرتفع» قليلاً، بينما تم توسيع سطح معوق الهواء بشكل جانبي، لتعزيز الإطلالة المنخفضة والعريضة للسيارة. ويتكامل ضوء الفرامل المركزي، مع غطاء صندوق الأمتعة.
وقد جرى الاعتماد على مكونات من المغنيزيوم والألمنيوم في تصنيع وصلات السقف وهيكل الدعم في السيارة، والذي أسهم في خفض وزنها، وتعزيز تصميمها في تحقيق مركز ثقل منخفض. وتم اختيار مادة السقف وتصنيعها بعناية، للمساعدة في ضمان الشد الأمثل، والحدّ من ظهور التجاعيد، وتحسين عزل الصوت. كما تم تصميم السقف المرن القابل للطيّ من أربع طبقات، ثلاث منها قماشية، ورابعة من مادّة كاتمة للصوت، ويمتاز بقدرته على الاحتفاظ بانسيابية خط السقف في سيارة الكوبيه، دون أن يشفّ إطار الدعم.
وبكل أناقة وسلاسة، يتولى النظام الهيدروليكي مهمة فتح وإغلاق سقف السيارة. ويتألق النظام بصمام كهرومغناطيسي، للتحكم بالضغط الهيدروليكي المتولد عن المضخة الهيدروليكية، لتمديد أو تقليص أسطوانات قوس الشد والسقف الرئيس وغطاء السقف. وخضعت عوامل موثوقية التشغيل وهدوئه لاختبارات مضاعفة ثلاث مرات.
ويقدم المحرك القوي ثُماني الأسطوانات V8، بسعة 5 لترات، وبتقنية التنفّس الطبيعي هديراً مثالياً لعشاق السيارات، وقوة لا تضاهى من حيث الأداء في سيارة لكزس LC 500 كابورليه الجديدة. كما تم تزويد السيارة القابلة للكشف، بمحرك أمامي ودفع خلفي، يماثل محرك سيارة LC كوبيه. وينتج هذا المحرك استطاعة تبلغ 471 حصاناً، عند 7,100 دورة في الدقيقة، مع عزم 540 نيوتن متر عند 4,800 دورة في الدقيقة، يسانده ناقل حركة مباشر بعشر سرعات. وتحقّق سيارة LC كابورليه، تسارعاً من وضع السكون إلى 100 كم/ساعة في 4.7 ثوانٍ فقط، علماً بأن سرعتها القصوى مقيّدة إلكترونياً، بحد أقصى يبلغ 270 كم/ساعة.
كما أولى المهندسون اهتماماً خاصاً بنظام التعليق في سيارة LC كابورليه، والذي تم ضبطه خصيصاً، للتناغم مع التغييرات الطفيفة في الوزن بين طرازي الكوبيه والكابورليه القابل للكشف. وانطلاقاً من نوابضها ومخمداتها، وصولاً إلى بطاناتها، ومخمّد ياماها بيرفورمانس الفريد، والمتموضع بشكل عرضي في الخلف، يأتي تصميم المكونات الخاصة في السيارة المكشوفة، للمساعدة في تعزيز وضمان الأداء المريح والسلس على الطريق. ويؤدي تقليص الوزن، بدون تأثير النابض في نظام التعليق الأمامي، إلى تحسين الإيقاع العام، كما تم تقليص الوزن في الخلف، بالاعتماد على الألمنيوم المصبوب خفيف الوزن، لبناء دعامة برج التعليق.
ويتحسن ضبط نظام التعليق المتغيّر المتكيف، بما ينسجم مع طابع السيارة ذات السقف المكشوف. ويواصل هذا النظام، ضبط التحكم في التخميد، استجابةً لعملية القيادة، وظروف سطح الطريق، مع إمكانية التكيف مع 650 مستوى مختلف من قوى التخميد. وبالمقارنة مع نموذج سيارة الكوبيه، جرى تغيير موقع نظام التعليق المتغيّر المتكيف، ونُقل من الجزء العلوي لنظام امتصاص الصدمات، إلى الجانب السفلي من جسم نظام امتصاص الصدمات تحت النابض.
وصمم مهندسو لكزس، المقصورة الداخلية، لتقديم تجربة مثالية لجميع ركاب السيارة، فمقصورتها مصممة بطريقة تخفض ضجيج الرياح، بفضل الشكل الفريد للخطوط السفلية، والمكونات الخلفية التي تمنع الرياح من دخول السيارة. ويلعب عاكس الرياح القياسي الشفاف، والمصنوع من مادة البولي كربونات، دوراً في تقييد دخول الهواء غير المرغوب فيه إلى المقصورة، أثناء السير بسرعات منخفضة، كما هي الحال عند القيادة في المدينة، بينما يوفر الزجاج الأمامي القياسي، تجربة محسنة في المقصورة أثناء القيادة بسرعات عالية، كما الحال على الطرق السريعة، لإجراء المحادثات براحة، بالرغم من السقف المكشوف. ويشار إلى أن نظام التحكم الفاعل بالضجيج Active Noise Control، يجمع بين خصائص العزل الصوتي وامتصاص الضجيج، ما يمنع الأصوات غير المرغوب بها من دخول المقصورة.
وتمتاز LC 500 كابورليه بشاشة وسائط متعددة عالية الدقة، قياس 10.3 بوصات، وبخاصية تقسيم الشاشة، وهي تؤمّن وصولاً فورياً ومتزامناً لنظام مارك ليفنسن الصوتي Mark Levinson، مع 13 مكبراً للصوت، ولأنظمة التحكم بالتكييف، وغيرها من الأنظمة. ويخضع كل نظام صوتي لضبط دقيق في السيارة المكشوفة، بالاعتماد على نظام معادلة للصوت، بناء على وضعية القيادة مع سقف مكشوف أو مغلق. وتم تزويد السيارة بنظامي Android Auto™ وApple CarPlay®، ما يسمح لمستخدمي أجهزة أندرويد وآبل، باستعراض واجهة هذه الأجهزة على شاشة الوسائط المتعددة.
كما توجد شاشة عرض على لوحة العدادات، التي تبيّن وضعية السقف بالتفصيل، خلال مراحل الكشف والإغلاق، كما تظهر رسائل تحذيرية، تؤكد حالة السقف القابل للطي، علماً بأن نظام التحكم الآلي بالنوافذ، متصل بحركة السقف، ما يسمح بكشف السيارة بكاملها بضغطة زر واحدة. وبغض النظر عن درجة حرارة الطقس، فإن سيارة LC 500 كابورليه القابلة للكشف، مصممة بنظام للتدفئة والتكييف، يعدل درجة الحرارة، سواء كان السقف مكشوفاً أم مغلقاً.

«الفطيم لكزس» تطلق أول سيارة «إل سي 500 كابورليه» في الإمارات

«مكلارين GT».. عملاق جديد بأداء رياضي رفيع

لقي الطراز الجديد من «مكلارين GT» اهتماماً كبيراً من عشاق السيارات في الإمارات بعد أن طرحتها شركة «مكلارين أتوموتيف» في الأسواق

نتائج البحث عن: النظام الهيدروليكي